对于豪华轿车的印象,很多朋友应该都还停留在BBA那种正统三厢大家伙的样子上,但是在新能源时代涌现出了很多“离经叛道”的车型,在这其中就包括我们这次试驾的阿维塔12。
在国内高端新能源品牌中,阿维塔一直是非常特殊的存在,不仅是因为其背后强大的三家公司,更是其对于新时代豪华车型的定义,那么“未来智能豪华轿车”阿维塔12是否有实力给传统的豪华轿车“上一课”?
大胆独特,不走寻常路
作为一辆豪华车,它需要在任何场合呈现出强大的气场与最高的辨识度,在这方面,阿维塔12做的相当亮眼,并且没有走传统豪华车的老路。
阿维塔12在外观上基于未来美学Future Elegance设计理念,具备超高的设计辨识度,像是全LED星旅式曲率灯组、全LED星轨式流光尾灯,以及可以显示多种信息的上弦月HALO交互屏,营造出富有科幻感的自信气场。
再加上整车极致的车身姿态,长宽高分别为5020/1999/1450mm,轴距3020mm,巨大的尺寸带来更强的气场,而特殊的全视角极致轿跑造型和全静奢无后舷窗设计更是提升了整车的辨识度,让你在任何场合下都能成为最耀眼的那一位。
简约自然,奢华且创新
看完了车外,再看车内,配置齐全只是汽车最基本的要求,作为豪华车,你还要给予用户超标的豪华感,这点体现在很多方面,归结起来就一句话,你可以不用,但不能没有。
而阿维塔12在内饰豪华氛围营造上,也走在了时代前列,配备35.4英寸4K一体远端屏和15.6英寸智慧中控屏,造型与内饰的整体设计风格融为一体,绝不突兀,同时尽可能地减少了物理按键的数量,带来更强的科技感以及干净的视觉舒适感。
前排配备双零重力宇航座椅,可以实现全身零压角,至于加热、通风、按摩也是一应俱全,符合其豪华车型的定位。后排则可以享受到同级最优的全舒展总统级大空间,乘员髋部到顶棚距离以及到前排座椅靠背距离都接近1米,对于一辆轿跑结构的车型来说,这是划时代的空间表现。
在用料上,阿维塔12也是毫不含糊,所有能触及的地方基本都采用了软性材质包裹,座椅和方向盘更是采用了NAPPA真皮,还将方孔/圆孔(蓝色内饰方孔,黑色和紫米内饰圆孔)元素应用在手工感的运动型座椅上,带来更好的透气性。
另外还有超柔感类麂皮精致顶棚以及国内汽车品牌中首创量产的真木手机面板,可以说这些材料的应用真的可以给你带来不输传统豪华车的豪华感,但阿维塔12会多出一些时尚,一些小清新的感觉,或许这就是未来汽车独有的气质。
先锋智驾,智舱也有趣
说完设计和用料,再来看看最能体现新时代座驾的特点,那就是智能化配置,这也是阿维塔品牌一贯的杀手锏,阿维塔12配备HarmonyOS 4鸿蒙座舱,拥有非常强大的全场景交互能力,四音区识别,可见即可说,还支持连续对话、免唤醒、持续聆听等多项人性化功能,非常实用。
而且车机的功能也非常强大且丰富,有趣的鸿蒙动效可以为你的日常使用增添不少乐趣,还支持一屏多窗功能,构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式,满足不同场景下的交互需求。鸿蒙生态应用市场支持海量第三方应用,为你的用车生活提供更多便利,Petal Maps车载地图搭载智能充电规划,可以根据车辆情况规划和推荐最合适的充电站,可以说将日常用车的痛点都迎刃而解了。
至于辅助驾驶方面,阿维塔12可以实现全场景覆盖,无论是高速还是城区,都可以在不依赖高精地图的情况下实现高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助等多项功能,全系标配3颗激光雷达在内的29颗智驾传感器,还有19项主动安全功能和多项辅助泊车功能,凭借全面的感知能力,有效降低驾驶者的劳动强度,提升行车安全性,带来更加尊贵体面的驾乘体验。
万钧之力,驾控不再臃肿
如果撇开强大的智能驾驶系统,阿维塔12开起来的感觉也是相当不错的,不同于一些为了舒适性牺牲驾驶感受的传统豪华车,阿维塔12的驾控实力也不容小觑。
动力上搭载HUAWEI DriveOne 高压电驱动系统,双电机最大功率425kW,最大扭矩650N·m,0-100km/h仅需3.9秒,但在平时开起来的感觉并不会这么狂暴,四驱动态扭矩分配只有在运动模式下才会直接全功率输出,舒适模式下,用户可以自主选择后驱输出动力,而在经济模式下,则完全由后轮驱动,从而获得更加优秀的能耗表现。
除此以外,整辆车的底盘反馈和NVH表现也相当优秀,阿维塔12配备的高性能空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制不仅可以根据使用场景升高和降低底盘,还可以根据路况进行软硬调节,华为iTRACK还能利用电机旋变进行滑移识别和转矩限制控制,减少不稳定风险。
综合体验下来,阿维塔12的综合实力的确不负“未来智能豪华轿车”之名,无论是设计的未来感,还是全能尖端的智能化表现,亦或是用料、驾乘感受等无处不在的豪华感都能给你留下深刻的印象,不仅能给予你传统豪华车应有的尊贵,还能给予你传统豪华车给不了的智能与驾控实力,我们无法知道未来的汽车究竟是啥样,但是在当下,阿维塔12就是最接近的那个。
近几年汽车行业的技术方向,用一句话概括就是“取消驾驶员”。从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶,各家都意图将人从驾驶车辆这个动作中解放出来。
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