极氪又有大动作，下半年推两款新车，你们还敢买吗？

近期，极氪宣布下半年新车计划，并公布了上半年财报。在经历背刺老车主风波之后，极氪选择公布新车计划以及财报确实有对冲负面的作用。但从市场反馈来看，网友似乎还对极氪001一年三换代的做法耿耿于怀。今天，小编就和大家一起分析下极氪下一步的动态。

极氪下半年重点车型：极氪7X和极氪MIX

下半年，极氪品牌将推出两款重要新车：极氪7X和极氪MIX。这两款车被视为极氪进一步拓展市场、提升品牌影响力的重要棋子。

极氪7X作为极氪的首款SUV车型，被定位为中大型豪华纯电SUV。它延续了极氪家族的设计语言，前脸采用隐藏式设计，搭配蚌式前舱盖和全新升级的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，营造出极强的未来感。车身尺寸为车长4825mm、车宽1930mm、车高1656mm，轴距达到2925mm，提供了宽敞的内部空间。

动力系统方面，7X提供310kW单电机和165/310kW双电机版本供选择，并全系标配800V高压平台。智能化配置也是其一大卖点，拥有93英寸巨幕灯带和12种Say Hello招呼灯语。售价方面，7X预计为20.99万元起。

而极氪MIX则是一款更具创新性的跨界车型，兼具MPV的大空间和SUV的通过性及驾控优势。它采用了浩瀚-M架构打造，承袭了由设计大师史蒂芬·西拉夫操刀的全新设计语言。车身尺寸为车长4688mm、车宽1995mm、车高1755mm，轴距超过3008mm。

MIX提供了较强的动力系统，最大扭矩为440N·m，0-100公里/小时加速时间仅需4.9秒。在续航方面，MIX在CLTC工况下的续航里程约为600公里，并支持150kW快充和慢充。智能化配置也是MIX的一大亮点，搭载了先进的智能多媒体系统和驾驶辅助系统。内饰与空间方面，MIX采用2+2+3的七座布局，第二排为独立座椅，并配备有按摩、加热和通风功能。座舱空间利用率超过80%，相较传统形态汽车提升10%。此外，MIX还配备了全球首个量产的电动旋转座椅，可以创造出真正的“百变空间”。预售价方面，MIX的起价为45万元。

极氪上半年财报解读

从极氪公布的2024财年二季度财报来看，其业绩表现颇为亮眼。

营收方面，二季度极氪营收达到200.4亿元，同比增长58%。这一增速不仅高于行业平均水平，也彰显了极氪在新能源汽车市场的强劲势头。

毛利率方面，整车毛利率为14.2%，同比提升0.6个百分点。这一毛利率水平不仅高于同期特斯拉、小鹏和蔚来等竞争对手，也进一步证明了极氪在成本控制和盈利能力方面的优势。

交付量方面，二季度极氪交付量为5.48万台，同比增长100%。这一交付量不仅创下了极氪的新高，也进一步巩固了其在新能源汽车市场的地位。

然而，尽管财报亮点颇多，但极氪的现金储备相比蔚小理等竞争对手仍显薄弱。这可能会对其未来的研发投入、市场拓展等方面造成一定的制约。

极氪更注重增量市场

近期，极氪因推出新款车型而引发了老车主的维权风波。这一风波对极氪的品牌形象和市场口碑造成了一定的冲击。

但从整体市场趋势分析，我们可以理解极氪的做法。当前新能源汽车市场竞争非常残酷，抢夺新用户、快速提升销量是各大车企的主要目标，随着消费者对新能源汽车接受度的不断提高，增量市场的潜力巨大，极氪通过快速推出新车型、提升产品性能和技术含量，旨在吸引更多新用户的关注，从而扩大市场份额。

从数据上看，极氪在2023年累计交付11.8万辆新车，同比增长65%，显示出强劲的增长势头。而在2024年，极氪更是制定了23万辆的销量目标，这一数字是2023年的两倍，显示出极氪对增量市场的极度渴望。

联系到极氪在股票市场的疲软表现，对股东来讲，如何快速增量，占据较高的市场份额，完成当年销量目标已经是重中之重，这是极氪宁可得罪老客户，也要快速迭代新车型的背后逻辑。

但怎么说呢，吉利一直强调的造车文化是长期主义，这也是李书福多次在公开场合谈到的。但极氪得罪老用户的做法明显不符合吉利长期主义的定位，未来市场趋势如何，我们还是得走一步看一步。

总结

总体而言，极氪在面对市场竞争与品牌发展的双重压力下，选择了注重增量市场、快速迭代新车型的策略。尽管这一做法在短期内可能引发老用户的不满，但确实能够吸引更多新用户，进一步扩大市场份额。不过，极氪下一步要思考的是如何在追求增量的同时，平衡好老用户的关系，达成品牌长期主义的发展策略。