小试网红MPV：除了舒适居然还好开！还有打灯变道功能｜聚测

引言 | 别克GL8宝刀未老？

为了深度了解一辆别克GL8 PHEV有何“魔力”，车聚君体验了3天的全职司机，下方视频能让你们身临其境体验到：别克GL8 PHEV版本能给驾驶员和后排老板位带来什么。

▲别克GL8 PHEV 实拍

时长约7分钟，建议WiFi下观看

▎文字版

对于司机，一个好的驾驶环境是什么？除了路况，就是车辆的「顺手程度」，也就是车内驾驶环境和车辆状态。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

▲图片来源：车聚网

别克GL8的方向盘设计的比较好，在尺寸不过大前提下，还做成四幅式，这样操作起来比较顺手，无论平时开车习惯把手放在几点的把位，都能让驾驶员拿捏到一个舒服的姿势。

再一个就是方向盘转向手感，一个好的大尺寸车会在转向上让你有错觉，在原地掉头和倒车入库的时候，摒弃这辆车的大车感。对于正常的人员的驾驶感受来说，别克GL8做到了这种“摒弃感”。

驾驶员座椅也是直接影响驾驶环境的一点，车聚君明显感受到前排座椅比后排座椅软，采用完全靠紧坐姿以后，在臀部、背部上方是软的承托感，不是那种有韧性的支撑。腰不好的可以自行调节腰托，单独让腰部有韧性承托。在车聚君一口气开300km后，坐姿疲劳感还可以，这个版本的配置有座椅通风加热，如果能有主驾座椅按摩就更好了。

▲图片来源：车聚网

有一点设计对于老寒腿用户不太友好，当空调开凉风选择出风口方向吹人，在倒台的影响下，它会有部分风吹向你的腿部，可以把出风口调整到上方位避免。

除了静态坐着舒服，也要动态开着轻松，才是一个好的车内驾驶环境。

由于这是别克GL8的PHEV插混版本，虽说综合功率来到了292kW，零百加速7.9秒，但它用的是1.5T发动机，发动机功率为132kW，当它少电状态下能否带动这辆接近2.4吨的车，超车会有龟速无力感吗？

▲图片来源：车聚网

在车聚君的同事做续航测试的时，有过仪表上已经显示小乌龟的情况。当时的油量显示低且电量仅显示个位数公里续航，在这种情况下，开着它在城区道路行驶静态起步、提速超车没有太明显的动力衰减。

车聚君驾驶这辆车时都用智能电混模式，有一次跑高速时它的纯电续航最低到过15km，这时候已经触发它的保电逻辑，这样跑高速提速时才能确保没有无力感，也能抑制发动机的既提供发电功率和驱动动力时的嘶吼声。

▲图片来源：车聚网

在车辆的整体操控上：方向盘调教灵巧；刹车脚感初段有些许软，可能为了照顾乘客的感受，不过配上它的动能回收增强模式之后，刹车脚感还是比较线性的；悬架调校属于偏韧性，过坑、过减速带舒适度尚可，但是对于这么长的车，高时速过起伏路的时候还是有些许抛跳感。

驾驶别克GL8指定离不开跑长途，跑长途就指定离不开辅助驾驶。

车聚君一直对MPV的辅助驾驶要求没多高，因为这种车最重要的就是稳定和安全，能把最基础的车道保持和自适应巡航做好就可以了。但这辆GL8在把上述两项基础做好的同时，把打灯变道也加入了进来，并且做的可圈可点。

▲图片来源：车聚网

无论是在白天还是晚上，打灯变道时都很果断，如果中途手动中断转向灯，车辆不会慌张画龙，而是很自然的回到原车道，这点操作很拟人化，不会造成乘客的恐慌感。据说它还要上城市NOA，到时候再给大家测试一下。

一辆MPV大部分情况下，除了在路上奔驰就是在停车场等人。得益于动力电池的加入，在车辆上电之后，哪怕发动机不启动，空调等舒适性配置也可正常使用，极大的提高了司机驾驶员在原地等待的舒适程度，还解决长时间怠速燃油消耗问题。

那把司机照顾到位了，中排老板感受如何呢？

▲图片来源：车聚网

车聚君给一位身高183cm体重95kg的大哥做了3天司机，以他的体型来说坐中排航空座椅不会显得拥挤。如果是体型特别大的乘客，把腿拖升上去后，前排座椅可能会挡脚，当然这都是极端情况。

中排坐垫乘坐感受比较有韧性，长时间乘坐支撑感足。车聚君拉的那位大哥感觉GL8后排比他之前理想ONE舒服的多，但是比他后来换的L9座垫要硬，他更喜欢刚坐上座椅初段的空气感，后段再给臀部支撑。

▲图片来源：车聚网

如果在中排半躺状态类似于零重力模式，由于头部靠近后轮组，在这种特定条件下中排乘客会感觉到后轮胎噪。可能由于这辆车是混动的原因，在电机的加持下让这辆车行驶起来更安静，所以在感官上把别的噪音给放大了。

综合来说，中排NVH控制属于中等偏上水准。它前后都是双层夹胶玻璃，当速度在120km/h时风噪控制优秀，前后排交谈用正常音量即可，并且发动机介入声音没有明显突兀撕裂感。

后排座椅有座椅加热、通风、按摩，在这几天体验下来，有些人会觉得按摩力度偏小，容易把人按睡着。但…按睡着或许就是那些忙碌了一天的老板想要的感觉呢？

▲图片来源：车聚网

后排可选装吸顶电视，虽说尺寸没那些新势力的大，但恰好也就是没那么大，在人机工程学上做了视距上的优化，才让它看起来不会眼晕。它支持手机投屏、App、遥控鼠标、触屏等功能，只是语音操作智能化较低，总的来说能用，但算不上太好用，后期可以优化。

车聚小结

以上主要分享别克GL8 PHEV的车辆感受，综合来说车更好开了，也更省了，同时兼顾司机和乘客的舒适性。后续车聚君会给大家带来它的续航测试，它标称CLTC综合续航1370km，实际能跑多少呢？大家有什么问题可随时在视频下方留言，欢迎持续关注车聚频道。