我这台奔驰C级是18年入手的，算算到现在也六年多了，前三年一直在4S店做保养。出保之后就一直在兄弟的修理厂做保养，也一直好好的。这不今年又跑了八千多公里，来给它保养一下。
到店之后刚好师傅们在修车需要等一下，跟他们聊天的时候我提到现在打火有时候一把打不着，吃力得很。师傅说，可能是蓄电池出问题了，马上帮我检查一下。他们忙完过来一查，果然不行了，电阻已经超过11毫欧，需要换了，不然随时可能会趴窝。
C级原厂蓄电池是瓦尔塔的，他们店也刚好是瓦尔塔本地经销商，索性就在这里换了。原厂是70AH的我直接上了80AH的，毕竟之前改过大灯什么的，换一个大容量的用着安心，也能用得时间长一些。我估摸着用到我换车都不用换了，原厂70的用了六年半，这个80的至少得七八年吧。
其实在看蓄电池的时候，我就已经在网上紧急补课了，看到瓦尔塔是德国百年大牌就觉得很放心，难怪奔驰原厂就用它。要知道，瓦尔塔在蓄电池领域那可是相当厉害的，正因为它品质给力，市面上也出现了一些仿冒品。所以大家在购买瓦尔塔蓄电池的时候，一定要认准官方平台，正品蓄电池通常都有独特的防伪标识，大家可以通过查询官方渠道了解这些防伪特征进行辨别，而且购买后还能享受电子质保。一般来说，如果价格明显低于正常市场价，那很可能是假货，大家可不能贪图便宜而上当。
我还刷到了韩路给这蓄电池做的一个高温测试，他把瓦尔塔AGM蓄电池放在95℃的锅炉里煮了一天，通电后不仅能点亮1800W的大功率灯泡，而且还连续发动汽车五次，非常给力。听他说，这电池采用了锁水阀控设计，失水率低，板栅也是用的冲压工艺制作的，能抗住高温电化腐蚀，所以在耐热性方面表现特别好。
其实，咱们开车，蓄电池看着不起眼，但是真的特别重要。就像车上的各种电子器件，音响、导航、大灯啥的，都得靠蓄电池供电才能正常工作。要是蓄电池不行，这些设备说不定啥时候就闹罢工。当然，还有启动，你看那些趴窝的汽车，十有八九是蓄电池坏了。
换好蓄电池之后就是常规保养了，换换机油啥的，之前就一直在这里做，现在师傅们也是轻车熟路。
对了这个空调滤芯是一定要换的，有些修理店拿气管吹吹就装回去了。其实没啥效果，一定要换新的，才能起到一个过滤的作用，跟咱们用的口罩一样。
今天保养作业差不多就这样，主要还是来记录一下爱车换蓄电池。
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