L4级智驾量产、老用户买贵退差价，极越要做“下半场”的破局者

都说智能化是新能源的下半场，但在新能源车渗透率已经成功突破50%的当下，有实力推动汽车高阶智能化向全民普及的破局者又身居何处？

2024成都车展前夕，极越汽车携行业首个量产L4级自动驾驶端到端大模型而来，以一场名为“进化·AI重塑智驾”为主题的发布会，吹响了汽车高阶智能向全民普及的号角。

纯视觉方案L4自动驾驶，质优价惠促普及

老规矩，那些一般人理解不了的术语不说，和普通消费者利益获取不相干的大道理不谈，我们只聊干货。此次发布会的重中之重，就是极越全新V2.0版本软件的发布，升级了具备L4级自动驾驶能力的阿波罗高阶智能驾驶大模型，随着往后对用户驾驶数据的不断采集和自主学习，就能实现真正意义上的L4级自动驾驶。

与当前市面上其他一些高阶智能驾驶系统不同的是，极越这套ASD高阶智驾采用的是纯视觉方案，无需激光雷达等感知元件，4999元的买断限时优惠价相比市面上那些基于激光雷达开发的高阶智驾系统着实亲民了不少。并且已经提车的用户升级系统几乎不受硬件限制，用户在往后使用过程中的维保成本也会更低，具备了向全民普及的先决条件。

更值得一说的是，极越并没有因为技术的更迭辜负老用户的支持，为所有新老车主免费赠送了订阅价599元/月为期共3个月的ASD高阶智驾包。针对已经买断纯视觉高阶智驾的老车主，将在当前限时优惠价的基础上进行“退差价”，其格局令人钦佩。

那么极越这套高阶智驾系统的实际表现究竟如何？就官方给出的测试结果来看并不比激光雷达方案的智驾系统逊色，甚至会更好。反正在视线受阻的暴雨夜间行驶能精准感知路况做到顺滑的领航行驶，高速行驶时遇到前方200米地面出现半透明饮料瓶也能识别到，从而进行避障绕行，AEB主动刹车在大角度转弯时也能做到，还有车内外全自动泊车，表现杠杠的。

原生AI大模型座舱，带来功能控制之外的更多可能

除了智能驾驶，本次发布的极越全新V2.0版本软件也包含了原生AI大模型座舱。全新升级的SIMO 2.0不仅能结合语音和唇语在500毫秒内精准识别驾乘者指令，即便在网络不畅的情况下也能高效完成驾乘者对各种车载功能的操作控制，而且还能随时为驾乘者解答行车之外的各种问题。

比如当前左侧小区的房屋单价是多少钱一平米；我住XXX朋友住XXX，在我们之间选一个评价最高的餐馆；XXX区域内适合约会的地方；亦或者是解一道奥数题等等，它都能给到答案。甚至还支持如真人般自然的闲聊功能，让单独出行也变得更具趣味和情感温度。

此外，极越的智能座舱设计也独具特色，其HUD抬头显示并非是将行车信息和数据投影到前风挡上，而是结合车道级导航地图和智能驾驶环境感知，将实时路况转化为1：1对应的虚拟图像，显示在一体式中控显示大屏之上，不影响驾驶视野，且便于驾乘成者更直观地了解行车环境和行驶状况。

在驻车休息时，其一体式显示系统还支持腾讯START云游戏畅玩，就连《黑神话悟空》这样的3A大作也不例外。当然，用户也能让这套显示系统作为switch主机模式的大屏幕，让车内空间秒变专属娱乐空间，享受更多生活之美。

首搭极越07发售，新车将于9月10日正式上市

据介绍，极越全新V2.0版本软件将率先搭载在极越07之上推出，覆盖端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块共947项新增功能和优化升级。而极越07，也在此次发布会上公布了预售价和上市日期，21.59万元起，9月10日正式上市。

结语：关于智能化浪潮何时能全面到来，个人真不敢保证，但有一点却是不争的事实，即所有新技术要实现普及，都必须降低准入门槛让更多人都能拥有。从这个角度上讲，极越无疑是坚定买入智电时代下半场的先行者，那么其能否成为第一张多米诺骨牌实现全局的改变，我们交给时间来给我们答案。