加入价格战，红旗HS7 PHEV上市优惠超5万/EH7荣耀版成都车展首发

知瞭汽车/正琦

在成都车展上，除了一批新势力争奇斗艳外，以红旗为代表的老品牌也推出了不少新车。其中纯电车型EH7与插混车型HS7 PHEV就是此次成都车展红旗推出的新车型。

不过，从参数来看，这两款车型却似乎并没有太多亮点，但在这背后却另有隐情。

1.红旗EH7推荣耀版，大手笔奥运夺金送车

年初，比亚迪旗下车型的各路荣耀版上市，以低廉的价格赚得不少眼球。与比亚迪通过价格迎来的“荣耀”不同。红旗EH7荣耀版的荣耀则来自奥运健儿。

在2024年的巴黎奥运会上，我国奥运健儿取得40金27银24铜的骄人战绩。而红旗作为一汽集团的民族品牌，为每位夺得金牌的奥运健儿赠送一台EH7。

而这批赠送给奥运健儿的定制版红旗EH7便被官方称为荣耀版。官方称，红旗EH7荣耀版的内饰采用了定制的融合红旗红色缝线的石墨黑/云杉灰内饰。而在发售价格上，22.98万元-30.98万元的指导价与之前基本一致。

配置上红旗EH7荣耀版与老款也没有太多变化。而车展上另一款红旗的中大型SUV车型却在动力总成上动了“大手术”。

2.车重2.3吨百公里加速6.8秒，HS7 PHEV油耗不再是问题

红旗是不少对国家、民族有情怀的消费者购车时考虑的品牌。但是红旗旗下的车型油耗大多较高，其中中大型SUV红旗HS7(参数|询价)的官方油耗参数为7.6-8.16L每百公里。但很多车主的实际使用中都表示，12升左右的百公里油耗才是这款车在日常中的平均水平。

因此，有不少人喜爱红旗的品牌调性，却因油耗而对其敬而远之。意识到这个问题的红旗推出了红旗HS7 PHEV，即插电混动版本的红旗HS7。

HS7 PHEV不再采用燃油版编号为CA4GC20TD-35的2.0T发动机，而是使用20TD混动专用发动机，最大净功率达120kW。配合电机可爆发出358kW的最大系统总功率。百公里加速在6.8秒，作为一款车重2.3吨的插混车型这样的加速并不算慢。

HS7 PHEV采用宁德时代生产的容量为20.1kWh的三元锂电池。这块电池拥有“智能主动喷淋技术”，在起火时，可以靶向定位险情并主动喷淋，快速熄火降温。

拥有插混系统的HS7 PHEV综合油耗为1.67L/100km，亏电油耗则为6.3L/100km。虽然比不上比亚迪DM-i等第一梯队插混的油耗水平，但相较于之前的高油耗已经有明显提升。

而这两款车的推出，也可以看出红旗品牌目前对新能源车发展的态度。

3.步子不敢迈太大，红旗求稳为主

从续航上来看，红旗EH7荣耀版与普通版本没有区别，600-820公里的纯电续航在当前疯狂卷续航的时代既不拉跨也不算突出。

智驾系统上，红旗EH7荣耀版只配备较为基础的L2级别辅助驾驶，例如匝道驶入、驶出、自动变道辅助以及导航辅助驾驶这些配置在顶配车型上也没有配备。

而HS7 PHEV的插混系统看似也没有和行业内的其他竞品拉开很大差距。但实际上，在这两款车型上，体现着红旗高层对目前新能源车市场保守但十分理性的态度。

目前，新能源车市场的竞争已经进入下半场，无论是插混技术还是智驾技术，其竞争格局已经分明。白热化的竞争过后，大批车企被淘汰只是时间问题，届时这些车企的技术恐怕会以较低的价格抛售，到时候低价买入会比现在花大价钱研发划算得多。

而且目前智驾技术虽然发展迅速，但从可靠性上来说还不能做到绝对安全。作为央企一汽集团旗下的民族品牌，出于维护形象红旗不可能在智驾系统上冒太大风险。红旗EH7上没有采用较高端的智驾功能可能也是因为这个原因。

一些期待红旗在新能源车上现在就“使尽全力”的车友可能会有些失望。但这种“后发制人”的策略不可谓不精明，而这种理性的策略可能也会让红旗在错过第一波新能源浪潮后获得后来者的红利。

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