领克首款纯电车型，领克Z10，其实已经预热了很长一段时间。之所以没有想象中那么快上市，除了要进行生产准备之外，更重要的一个原因，可能是想在第四季度之前看看市场的情况、尤其是等待小米SU7的热度下去一点，要不然就是“送人头”。
作为一款定位为纯电C级轿车的产品，领克Z10的主要对手其实就只有一个：小米SU7。另外还有两款车型也可算是对手，但是级别差了半级左右，分别是极氪007和特斯拉Model 3(参数|询价)，因为它们基本上都是在20万元左右的纯电轿车。
这次领克Z10的定价比较有意思，五个版本中三款是400V平台、一个800V四驱顶配，还有一个800V+智驾的版本，价格区间是20.28万元到29.98万元。而领克考虑到市场竞争的要求，首先是全系升级了哈曼卡顿的23扬声器音响，其次是升级了电动尾翼，算是大幅度提升了产品力。
同时还增加了6000元-12000元的限时优惠，最终领克Z10的一个优惠价格是：起步车型19.68万元、400V中配21.68万元、400V+智驾是23.68万元、800V+智驾是24.98万元，而顶配四驱800V是28.88万元。
很显然，领克Z10是准备用400V的两个中低配夹击小米SU7标准版，然后以400V+智驾和800V+智驾去和小米SU7 Pro竞争，顶配则是直接看齐小米SU7 Max。
说到对标小米SU7，那就不得不说小米SU7的核心销售产品是什么。据领克方面透露，他们得到的数据显示，小米SU7大概有三分之二的产品都是400V，所以很显然领克Z10花了很大的功夫在400V的配置上。
可以看到，领克Z10的后驱Pro版是19.68万元、后驱Max版是21.68万元，而小米SU7标准版是21.59万元。这就意味着，同样532的车身尺寸、70度电左右、400V平台的入门款，领克Z10价格要比小米SU7标准版便宜2万元。如果花和小米SU7标准版同样多的钱，那消费者可以买到95度大容量电池、HUD，以及更帅气的电动尾翼。
而在25万元价位，领克也同样采取了夹击策略：Z10的400V+智驾比小米SU7 Pro更便宜，而同样的价格领克Z10可以提供800V的高压平台和310kW后驱电机，配置上则各有胜负。
其实可以简单得出一个结论：这次领克在定价上不愿意矮小米SU7一头，但是通过限时优惠和配置升级，带来了比小米SU7更高的性价比，主打的就是要么同配置情况下比你便宜一两万，要么同价格情况下电压平台比你更高级。
当然，如果参照特斯拉Model 3目前23.19万元的价格，领克Z10的性价比优势就更明显了。只是说特斯拉现在给出的三年免息、五年低息的政策算下来也优惠了两三万元，实际终端价格和领克Z10差不多，但是领克Z10的配置、尺寸、智能化这些都更有优势。
还有就是不可避免要对比极氪007，领克Z10在同样70多度电的情况下，虽然是400V，但是便宜了1.3万元，尺寸还大一圈，性价比不言而喻。只是极氪007在这个价位就有智驾和激光雷达，还有800V大电机，这就形成了差异化卖点，看消费者是要科技智能，还是要性价比更高。再往上走到大电池版本也是差不多的逻辑，基本上贵不到1.5万元，极氪007可以提供800V、智驾这些，领克Z10就是提供智能座舱、大空间和更帅的外观。
总体而言，领克Z10性价比最高、最值得推荐的版本其实就是19.68万元的后驱Pro版，和小米SU7一样的400V平台、70度电规格磷酸铁锂电池、5米尺寸、3米轴距，但价格能便宜接近2万元。如果你能喜欢小米SU7，那就可以去看看领克Z10，毕竟领克Z10的原创颜值更能打。
第二推荐的这是直接上顶配——28.88万元的四驱智驾Ultra版，因为只有这个版本才有空气悬挂+CCD连续可变阻尼减震器，真正要体验领克满额性能的操控，就是这个版本了。
文｜JackieLXX
图｜网络
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