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奔驰国产GLE,7座插混加无图智驾,对手是X5也是问界M9?

路咖汽车 4209浏览 2024-09-08 IP属地: 北京


奔驰国产GLE,7座插混加无图智驾,对手是X5也是问界M9?

(海外版新款奔驰GLE谍照)

奔驰计划在华投资超140亿元,并一口气推出三款全新车型。奔驰的大动作,似乎已经让传统竞品,以及新势力们开始紧张起来。三款新车中,最不令人意外的,当属国产奔驰GLE SUV,并对其进行加长轴距。因为在宝马X5国产并加长后,这已经是国内豪华SUV消费群体,期盼已久的事情。只不过奔驰的想法,恐怕不仅局限在国产提升性价比,以及加长空间上。面对日新月异的中国车市,新能源和智能化部分,也必须拿出真功夫。

更长了、有七座,插混性能也更强了?

之所以说国产奔驰GLE SUV最不会让人意外,其中有一点便是它能够加长的尺度也是有限的。隔壁宝马那边,宝马X5的轴距加长了约130mm。而在此前国产奔驰GLE长轴距版被曝光的信息来看,大约也会在110-130mm左右。如此,加长后的奔驰GLE,轴距大概率将会突破3100mm。这也基本与加长后的宝马X5基本一致,同时与自家的奔驰GLS保持合适距离。

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(海外版新款奔驰GLE谍照)

不过与国产宝马X5不同的是,加长后的奔驰GLE将大概率主打三排座椅的6、7座设计。事实上,奔驰GLE在此前就有过7座的尝试。只不过受制于尺寸本身,难以为三排乘员提供足够的豪华舒适体验。但加长后的奔驰GLE显然已经没有这个束缚,特别是6座这一设定如果能够落地,也能更符合官方传达的,满足本土化需求的特性。

至于为什么奔驰GLE可以提供6、7座设计,而宝马X5加长后却没有类似动作?还是与宝马X5自身的操控底子相关。比如说加长后的宝马X5,轴长甚至超过了0.61。为了加长后的操控稳定性,宝马适当牺牲了自身短前悬长后悬的传统设计。后悬相对更短了,在车内也就没有放置第三排座椅的空间了。总不至于把第三排座椅放车轮上吧。而奔驰GLE的轴长比本身就相对适中,这也是标准轴距下,就可以放置三排座椅的原因。


奔驰国产GLE,7座插混加无图智驾,对手是X5也是问界M9?

除了有望通过三排座椅满足本土化豪华市场需求,国产奔驰GLE长轴距版潜在的插混车型,也更符合国内用户的需求。眼下奔驰GLE提供M254系列的2.0T,以及M256系列的2.5T 六缸机。两款发动机属于同代系列,都是奔驰为混动开发的内燃机技术。所以即便是纯燃油版,也会加上一套P2构架的48V轻混。整个发动机都不在具备皮带等结构。六缸版本甚至还提供电动涡轮增压器,性能释放更充分,电气化程度也更进一步。

而P2构架本身也可以直接满足PHEV需求,单电机肩负起动机、含空调在内的电气设备,以及驱动和动能回收职能。问题的关键在于,这台电机的马力到底能有多大。因为夹在发动机和变速箱之间的P2电机,在空间和散热上,压力远大于其它构架。但加长轴距的奔驰GLE,以及中大型SUV的车身尺寸,都给了新车国产后,加大插混马力的可能性。


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其实现阶段奔驰的插混车型也可以看出趋势。比如奔驰E级插混的电机功率就是95kW,而奔驰S级的电机功率就能达到110kW。所以对尺寸更大的国产奔驰GLE长轴距插混车型而言,新车的性能表现,以及P2电机的工作稳定性,都有望得到不错地提升。同时也符合承载人员更多之后,车辆对性能,特别是城市工况下电驱性能的需求。

座舱照搬E级,智驾和华为一个味道?

智能化方面,国产奔驰GLE长轴距版,本身也等于系列车型的一次改款。所以在智能座舱上,大概率会移植奔驰E级轿车的风格。不过这种照搬未必是设计语言上的,因为根据此前海外新款奔驰GLE的内饰谍照来看,新车的中控屏幕依旧在出风口上方。而从副驾驶位的遮挡来看,新车大概率会提供含副屏在内的三块大屏设计。如果按照谍照的设计来看,新车的内饰风格或介于奔驰E级与奔驰EQE之间。有关副驾驶位屏幕的思路,在奥迪的全新一代车型中,也得到落地。这一设计同样也更为符合国内用户的需求。

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(海外版新款奔驰GLE谍照)

设计风格虽然有差异,但在操作系统方面,尚属于燃油车体系的国产奔驰GLE,也就是没有切换MMA平台MB.OS操作系统的可能性。那么新车大概率将使用MBUX Entertainment Plus系统,这也算是燃油车体系下,奔驰在座舱智能化方面的“顶配”方案。

这套PLUS版本的MBUX系统,能够更好的接入安卓生态。在兼容性、功能性甚至是游戏能力上,都能提供更主流的表现。特别是副屏的提供,技术上可以通过“隐私模式”,让驾驶过程中也能为副驾乘员提供娱乐需求,而主驾驶座视角会被折射处理,从而不影响驾驶安全。另外,在三块主屏幕的需求下,新系统大概率也将换装高通骁龙8295芯片。


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其实MBUX Entertainment Plus系统从方向上看,就是MB.OS的前奏。只是后者的驾舱一体逻辑,还会同步接入智驾部分的英伟达Orin芯片,从而进一步发挥电气化后,车辆的集成设计优势。而在智驾技术部分,奔驰的逻辑与国内较为主流的华为、小鹏等,非常相似。也就是利用端到端大模型,不依赖高精地图,只配合轻图和感知硬件的数据,实现点到点的智驾能力。


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这套逻辑下,不仅可以脱离高精地图,实现更广泛的适配场景。甚至连激光雷达这样的感知硬件也非刚需,从而能够覆盖更多车型配置。所依赖的核心,主要是芯片的算力,以及大模型的算法。芯片部分,奔驰采用的单颗254TOPS算力NVIDIA DRIVE Orin芯片属于主流配置了。最终,这套无图高阶智驾的实际表现,其实就是看奔驰的大模型训练程度,以及后期的学习能力和效率。

写在最后

更大空间、更强插混性能,以及更智能的座舱和智能驾驶前景,奔驰GLE国产长轴距版的发展雏形,显然是更符合国内用户需求的方向。从这个角度出发,新车甚至与国产宝马X5长轴距版,并不是完全对位竞争的状态。诸如问界M9等国内豪华新能源SUV,也完全在国产奔驰GLE的射程范围之内。

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