我们带着83岁的老爷子穿越了辛普森沙漠

原文作者：何雨杨JustinHe

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前言：这一次澳洲大陆穿越是为了纪念50年前人类第一次驾车横跨澳洲大陆的旅程而成行的，5台吉普，来自美国澳大利亚加拿大中国的13个成员，6000公里，从澳洲大陆最东的沙滩一直到最西点Steep Point。视频视频将从明天开始周更发出，详细的图文游记将在三集视频节目更新完后发出，敬请期待。

正文：

身边年过八旬的老人大多都在家里儿孙满堂享清福了，但是我今天要讲的这个故事里两位80多岁的老爷子，他们在晚年又为自己传奇的一生增添上了一笔。

图片里左边的老爷子叫John Eggleston，82岁，右边的叫Ian Macdonald，83岁。两位老人在1969年时组建过一支车队，开着三台吉普车完成了人类历史上第一次驾车横跨澳洲大陆的旅行。

而50年后的2019年，托百路驰轮胎的福我来到了澳大利亚加入了一支世界顶尖的穿越车队，成为了里面唯一的中国人也是最年轻的成员。

我们这次的穿越计划就是向50年前的传奇致敬，从澳大利亚东海岸出发，一路向西，穿越辛普森沙漠，穿越西澳，最终到达澳洲大陆最西点Steep Point，整条线路跟50年前的几乎一样。并且值得一提的是在穿越辛普森沙漠的时候，从进入沙漠的第二天起就不会再跟随任何常规穿越路线，而是进行无路径穿越。什么叫无路径穿越？顾名思义就是没有路径没有人走过的地方，我们跟着纸质地图和指南针一路向西。

我们的团队叫做Sevenslot Expedition，Seveslot的意思是吉普前中网的那七个孔。这一支穿越团队是19年才组建的，但是成员却都是美国和澳大利亚车圈里的大腕级人物，我随便挑几个出来跟大家介绍介绍。

首先是团队里最大佬的人物-RIck Pewe，经常看美国汽车节目的朋友们应该都认识他。Mototrend旗下网红节目Road Kill的创始人，JP magazine主编，同时还是地理学家。全世界范围内吉普圈里最有影响力的人，牧马人“Rubicon”这个车型最早概念的来源者。开着40年代的威利斯吉普穿越了辛普森沙漠，同样开着威利斯吉普从阿拉斯加出发一直开到加拿大的东海岸。

接下来是2011年达喀尔原厂组冠军Sue Mead，美国历史上女性参加达喀尔成绩的最高纪录保持者。参加过四次骆驼杯，数次Baja1000以及很多其他世界级的越野拉力赛。美国著名的汽车媒体记者，曾在CNN做过汽车节目版块记者，美国历史上最传奇的越野拉力赛车手Rod Hall的门下徒弟。

Chris Collard，此次活动的组织者，美国最著名越野 户外杂志Overland Journal主编，在2013年曾跟随世界最顶尖穿越团队Expedition 7完成南极大陆的穿越，多次参加Baja1000与墨西哥1000比赛。

所以我们这次的行程就是为了纪念50年前的伟大旅程，50年前的那场穿越可以说是非常艰难非常辛苦。

当时的团队用了三台吉普车，其中两台澳洲本地厂家改装的吉普Overlander以及John自己的一台吉普J300。团队里的John和Ian两位老爷爷这次也跟我们一起完成了部分穿越-从布里斯班到Birdsville以及辛普森沙漠全段的穿越。

在短暂的一周多的相处中，作为团队中年龄最小的成员，受到了两位比我大了六十岁的老人很多照顾。并且从他们那里听到了故事学到了很多沙漠里的驾驶和生存经验。

当时在某天晚上在辛普森沙漠里的时候，Ian老爷爷突然开心地像个小孩一样跟我说“我突然想起来，我不止是第一个完成驾车穿越澳洲大陆的人，我还可能是年纪最大的穿越辛普森沙漠的人！“

图片中除了左边82岁的John和右边83岁的Ian以外，中间的老爷爷名叫Malcolm Wilson，是1969年穿越依然还健在的成员中最年长的，85岁。但是因为身体原因这次没法跟我们一起穿越，所以在从布里斯班出发之后我们先去了Dalby小镇看望了老人，John和Ian其实跟Malcolm已经有几十年没有联系过了，直到这次行程之前，三位老人才又重新聚在了一起。

这一次穿越基本可以分为三段，第一段是从东海岸太平洋边的拜伦湾沙滩出发，一直到进入沙漠前的最后一个小镇Birdsville。第二段是辛普森沙漠的穿越，从Birdsville一直到Alice Spring。而第三段则是离开辛普森沙漠后从Alice Spring穿越西澳最终到达澳洲大陆最西点的Steep Point。

这其中最重磅，难度最大的一段就是辛普森沙漠的穿越了，我们总共翻越了1100座沙丘。在沙漠里的7天头两天我们是行驶在常规穿越路线QAA Line上，而从第三天开始我们就正式下道，跟随指南针一路向西无路径穿越。这接下来的5天就是整个澳洲大陆穿越中最困难的部分了

一是在没有路的戈壁中行驶，每天都要在车里晃超过十二小时，每天脑袋会跟车顶亲密接触无数次。

二是在沙漠里实在开不快，都是10公里每小时的速度，每天走走停停也就“挪”那么几十公里，60公里是一天所能行驶的极限里程了，实在折磨人。

三是辛普森沙漠虽然叫做沙漠，但其实跟我们国内的戈壁滩差不多，沙漠里地表全部被覆盖了骆驼刺一类的植物，在底下还有大石头。这也导致5台吉普最后出沙漠一共掉了四五个轮眉，扎了两条胎，翻了一次车，陷了无数次车。

我们这次全部用的市面上最结实的MT胎之一的百路驰km3，但是依然还是顶不住竖直插在地上的小木桩

这张图里是我整段旅程中最喜欢的一张图之一，把老祖宗威利斯吉普跟他的后代们放一起是这次辛普森沙漠穿越的一个彩蛋，这是一台1943年的威利斯吉普。Maxtrax脱困板是我们这次行程的赞助商之一，而Maxtrax的创始人Brad是个相当会玩的人，有一堆玩具，除了这台威利斯吉普之外还有诸如六轮200陆巡等等。他在澳洲的越野圈里也算个大网红了，我举个例子，我在加油站随手买了本杂志，一翻开就看到了他的照片，而这发生了不止一次。

在我们还在布里斯班进行整备的时候，Brad就跟我说他很想跟我们一起来沙漠里玩，我说那你来啊。结果大哥二话不说打电话会公司，就让员工把他的威利斯吉普给放上拖车了，然而两天后我们顺理成章地就在沙漠里见到了他跟他的吉普。

在沙漠里的七天，每晚都睡帐篷。哦不，严格意义来说，从我到达澳大利亚开始一直到最后结束行程到达珀斯这大半个月，我一共就睡过三晚上床。不过像我这种平时在家都不愿意睡床，非得睡在家门口的车里的人，睡帐篷还是很开心的，尤其是澳大利亚没有狼。每天晚上都躺在肉眼清晰可见的银河下面，真的是太享受了。

这是在沙漠里捡到的一根腿骨，应该是澳洲野狗Dingo或者骆驼的。

跟年长的人一起去无人区里穿越与我平时跟自己的小伙伴们一起出去穿越最大的不同就是可以听故事，可以学知识。就这么一根腿骨，John老爷爷都能跟我讲出很多在澳洲Outback地区的神话传说。这种经历是跟同龄人出去玩，永远不可能得到的。具体的内容我会在我的视频和图文游记里发，所以大家赶紧关注我，Stay tuned！

以上的这些图，我称他们为Outback Autoart，是离开辛普森沙漠之后在西澳所碰到的一道风景线。虽说离开沙漠之后一路都是路况很好的土路，但是路边一直不断都能见到翻了的车，至于怎么翻的就不得而知了。我甚至跟同车的Rick Pewe还认真地观察统计过，一路上遇到的翻了的陆巡lc95都可以拼一台完整的车出来了。

最后一个那个翻了的白色面包车是我们在一个加油站见到的，一对兄弟俩和朋友一起开着面包车旅行，结果在路上翻了。哥哥重伤被送走了，弟弟跟朋友在收拾残局。跟我们聊天时一直很焦躁，他说他从来没碰到过这种事，他也不知道该怎么办了。

2019年对我来说算是比较倒霉的本命年了，但是有这一趟澳洲的旅程，算是一个很好的点缀了。也是我这辈子至今为止参与过的最大牌的穿越旅行了，不但没丢中国人的面子，还跟这些大佬们科普了咱们中国的越野穿越资源。因为中国以外的地区，对中国的普遍映像就是北上广这样的大城市，他们不知道中国有那么多有魅力风景不亚于北欧和北美的地方。所以这也将是我接下来几年里想要努力去改变的一点，争取在国内做更多好的内容，在国外的平台和媒介中宣发，让更多外国人了解真正的中国，了解我们的文化。

更新计划：视频节目将分为三集，周更，明天更新第一集。详细图文游记将在视频节目更新完成后发布