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尺寸缩小、无缘绿牌,北京现代第五代胜达能翻身吗?

车秀小咖 2485浏览 2024-09-09 IP属地: 北京
近几年,国产汽车品牌在制造工艺、技术创新、智能配置等方面取得了显著的进步,尤其是新能源汽车的不断深入,中国品牌汽车已经从中低端向中高端逐步转型。让韩系车在中国市场遭遇了前所未有的困境。

在此背景下,韩国汽车企业在中国市场的迭代速度明显放缓,产品更新速度也有所滞后,导致现代汽在国内市场的销量,也不容乐观。

尺寸缩小、无缘绿牌,北京现代第五代胜达能翻身吗?

数据显示,2024年上半年,北京现代的累计销量为10万辆,相比去年同期累计销量123259辆,同比下滑18.87%。如今年销量在百万辆的北京现代,如今的单月销量也只在1万辆上下。所以,在索纳塔已经折戟沉沙的时刻,全新胜达的上市又再一次重燃了现代的希望。
2024成都车展中,北京现代第五代胜达迎来正式上市,共推出5款车型,价格区间为19.58万-26.88万元,作为全新一代车型,新车在价格方面有所下调,同时新车的车身尺寸相比上一代车型的尺寸也有所缩水。

尺寸缩小、无缘绿牌,北京现代第五代胜达能翻身吗?

外观上,第五代胜达在外观设计上有了非常大的变化。前脸采用硬朗的线条设计风格,勾勒出方正的视觉效果。两侧的大灯组采用了H型设计,与上方的中网融为一体,配合大尺寸进气格栅,突出比较浓厚的越野风格。

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车身侧面同样采用硬朗的设计风格,车顶采用悬浮式,并且在大尺寸轮胎上配备了更大的宽体轮眉造型设计。尺寸方面,全新胜达的长宽高分别为:4830/1900/1770(1780)mm,轴距为2815mm。作为参考,现款胜达的长宽高分别是4945/1910/1720mm,轴距为2865mm。也就是说,换代之后的车型在车长、车宽和轴距方面均有所缩水。

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虽然定位是中型SUV车型,但这样的尺寸已经来到入门中型SUV车型的级别,甚至比紧凑级SUV捷途旅行者的车宽还少了106mm,并且轴距方面第五代胜达仅比捷途旅行者多出15mm。
车尾方面,全新胜达依然采用方正的造型设计,后尾门上半部分造型简洁,其车标装饰和尾灯放在了尾门靠下的位置,虽然看上去比较复古,但是视觉效果感觉并不协调,与车头部分相比,缺少一定的野性,有点“虎头蛇尾”的意思。

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车内,第五代胜达也有着比较大的改变。车内配备了两块12.3英寸的贯穿式连屏,提升科技感。中控区域采用了大面积的软性材质包裹和缝线工艺,质感有所提升。此外,在控制区域,还配备了6.6英寸触控屏,并且保留了一定的物理按键。

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动力部分,全新胜达将搭载型号为G4NN的2.0T发动机,发动机最大功率182千瓦(相比现款车型增加13千瓦),最大扭矩353牛·米,并且提供四轮驱动系统。传动系统部分匹配8挡自动变速箱。

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价格方面,第五代胜达指导价为19.58万-26.88万元,相比老款车型便宜了7000元,入门级别车型进入到20万元以内,但是对于市场来说,全新胜达面临的市场压力依然不小。在同级车型中,无论是丰田汉兰达、锐界还是别克昂科威,都要比全新胜达拥有更多的关注度。并且无缘新能源动力输出的产品,也很难在市场上争取到更多的竞争力。
毕竟,我们看到先前上市的全新一代索纳塔,虽然在外观设计、内饰质感、动力方面,均有不错的提升,并且售价区间为13.98-18.68万,但精心打造的全新一代索纳塔在市场上市后,销量依旧没有任何起色。
数据显示,2024年7月份,索纳塔的销量为937辆,相比今年6月份的销量1215辆,环比下滑22.88%。同时,对于索纳塔来说,在今年3月份上市后,5月份达到高峰1802辆,随后到7月份,已经连续2个月呈现下滑趋势。
可以看到,现如今的北京现代依旧是依靠伊兰特这样的“低端”产品,通过性价比来维持销量。在品牌力和市场接受度逐步下滑的情况下,
写在文末
如今北京现代在国内市场只能依靠伊兰特这样的“低端”产品,通过性价比来维持销量。而在品牌力和市场接受度逐步下滑的情况下,第五代胜达想要在此情形下有所突破仍然有很大的不确定因素,虽然起步价格定在20万元以下,但其表现仍然难以进入消费者的选择范围之内。

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