与漂亮的销量成绩单相应的是，比亚迪2024年上半年财报同样优秀。
同时，财报显示，比亚迪上半年研发投入高达202亿元，位列所有A股上市车企第一名，同时位列A股5300多家上市第一名。这样的数据，让比亚迪成为A股市场名副其实的“研发之王”。
2023年比亚迪在研发方面的投入达到了399亿元。今年仅上半年的研发投入就高达201.77亿元,同比增长41.64%，研发投入甚至比净利润还高约66亿元。横向对比来看，对比主流上市车企2024年半年报，比亚迪的研发投入几乎等于长城（63.8亿元）、理想（60.8亿元）、吉利（45.5亿元）、长安（46.1亿元）之和。放眼全球市场，比亚迪的研发投入也要高于特斯拉（约人民币161亿元）。
坚持自主研发，比亚迪用一项项全球首创技术为新能源汽车行业树立了新的标杆，持续引领新能源汽车技术变革浪潮。在刚刚结束的成都车展，比亚迪展台，e平台3.0 Evo、易三方、刀片电池、双枪快充、CTB电池车身一体化、DMO超级混动越野平台、智能升流快充等等一系列先进技术充分展示了比亚迪持续研发投入后的累累硕果。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10万名研发人员。
今年，比亚迪多项核心技术实现量产，搭载在多款新车型上。5月推出第五代DM技术，搭载于秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i等多款车型上，实现全球最高发动机热效率46.06%，性能、能耗水平不断获得进步；8月，正式发布“易三方”技术，通过三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等前沿技术的融合，易三方为用户带来了前所未有的驾驶体验，并将搭载在第四季度正式上市的腾势Z9GT和腾势Z9上。
技术创新在各个维度夯实了比亚迪汽车的产品力，不仅为消费者带来“科技平权”，使其能够持续掌握市场主动权，也让比亚迪的销量实现持续增长。据易车榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田和大众。此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。比如在智能驾驶领域，比亚迪坚持独立自主研发与开放合作的双线进行。在标准化智驾平台上，比亚迪既有全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，并在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载；8月份举行的2024腾势汽车科技日上，比亚迪宣布将持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心。眼下，比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。
对外，也与行业领先的智驾供应商进行开放合作。8月27日，比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，强强联手，共同研发全球首个硬派专属智驾方案，首发搭载在方程豹豹8车型上，预计今年第四季度，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。
2023年比亚迪以超302万辆的销量成绩首度成为中国汽车销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，并成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌。下一个目标，比亚迪将放眼全球，力争在全球市场百尺竿头更进一步，持续稳步扩大全球市场的销量。
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