最近，在和多位车企高管的交流中，大家不约而同地感觉前几年盛行的大单品战略走不通了，理由基本上是车市内卷严重，市场竞争激烈，叠加消费理念更加成熟，购车正变得个性化、多元化甚至定制化等。然而，真相是这样吗？大单品真的走不通了吗？透过全新瑞虎8 PLUS，或许能找到答案。
所谓“大单品”，通常是指那些能够满足大部分用户需求、市场覆盖率高、销量大、占据市场规模足够庞大的产品。在中国汽车市场的普及过程中，多家车企凭借大单品一战成名，成为品类老大甚至领军企业。
大单品并不是随随便便都能成功的，其形成过程是长期性的，相较于爆品更具穿越市场周期波动能力，最终能在用户中有口碑，在品类中有地位，在市场中有渗透，在使用中有复购，最终成为品牌发展的护城河。
诚然如今汽车行业“内卷”严重，看似需要更多个性化、差异化，但实则需要摒弃堆砌新品、无效创新的打法，致力于核心大单品的打造。从这个角度看，瑞虎8就是奇瑞汽车做强“大单品”的代表，而且是长期的、一贯的，确实做对了，因而销量长虹。
瑞虎8之所以能在众多高手中脱颖而出，不仅依靠其自身的产品硬实力，也得益于“大单品”策略。目前，瑞虎8家族已有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L等多个车系，车型多达70款，而且还在加快更迭，以此满足不同的受众群体。
举个简单的例子，如果买车只为家用代步，瑞虎8特供版或荣耀版非常适合；如果想要高颜值，而且科技性配置、豪华感要得到保证，瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS可以满足；如果想要更宽裕、更智能的乘坐体验，那么瑞虎8L更合适。
9月10日，全新瑞虎8 PLUS正式推出，其定位是“5+2座型动质感SUV”，售价在10.99万元-15.99万元之间。有些车友认为全新瑞虎8 PLUS只是虎8P的升级，但是外行看热闹，内行看门道，其实它更是奇瑞汽车“大单品”战略的升级。
从外观来看，全新瑞虎8 PLUS的前脸更加霸气，虽然是中型SUV，却又大型SUV的既视感，齿刃点阵格栅与灵犀LED日行灯、雾灯装饰遥相呼应，看起来更像是一个精神大小伙。
进入车内，其座舱进一步向豪华舒适看齐，整车软包区域面积达到78.9%，其中皮革软包达到63.7%，令人一见倾心，久坐不厌。同级独有5+2座灵活空间布局，堪称自驾出游的理想“拍档”。
最大的改变还是动力系统。全新瑞虎8 PLUS同步推出燃油版及C-DM混动版，油电协同，给不同消费者不同的选择。特别是C-DM混动车型，无疑是当下诸多家庭的购车首选，其技术已在奇瑞其他车型上得到充分验证，无需担忧可靠性。
此外，全新瑞虎8 PLUS在智能、安全方面也都有不俗的表现，如搭载8155车规级芯片，车机唤醒小于4s，响应时间小于30ms；搭载同级最多的10气囊配置，集成同级最多的18项智能驾驶功能等。
总之，全新瑞虎8 PLUS兼具颜值进阶、性能进阶、舒适进阶、安全进阶等四大优势，加上10.99万元起的超值价格，将进一步夯实瑞虎8系列的“大单品”地位，成为中型SUV市场的悍将。
编后语
如今消费在整体进步，对于消费者来说，大单品的选择成本依旧最低。智电车讯认为，“大单品”战略并非不灵了或者走不通了，而是其生命周期变短了。因此，我们应像奇瑞汽车学习，把瑞虎8这样的核心产品坚持下来，耐住性子，培育成细分市场的第一选择。
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