B级车性价比之选？ 东风日产天籁对比一汽-大众速腾

近两年来，新能源车的竞争逐步走向“拼刺刀”的白热化阶段，不可避免的出现了消费者们所喜闻乐见的价格战。对于传统燃油车们而言，它们也倍感棘手，毕竟新能源车的渗透率是实打实的在逐步攀升，所以一直处于被动防守的一方。但，天籁真心版12万的到来，会不会成为传统燃油车甚至于传统品牌打响反攻号角的开端呢？

东风日产天籁于2004年进入中国市场，凭借豪华的座舱以及卓越的性能深受消费者欢迎，迅速成为B级车市场的标杆车型。我们知道目前天籁的英文名称是ALTIMA，事实上天籁起初使用的是Teana这一车型英文，该词源自于美洲土语，是黎明的意思，它的面世也的的确确为日产在B级车市场带来了光明。而这一次，天籁真心版12万的上市，不难看出东风日产对于天籁车型是寄予了厚望的。

众所周知，热销A级车的起售价一般处在12万元的区间范围，天籁真心版12万的定价也将与A级车形成直接竞争关系。当然，如果只是给到一个看似十分实惠的价格，却失去了天籁原有的产品体验，对于消费者而言那也将毫无意义。

为了更直观的展示天籁真心版的配置水平，所以本文选择了速腾300TSI DSG超越版作为对手，它的官方指导价为15.89万，结合终端优惠之后它的裸车价与天籁真心版12万接近。同时，也顺便了解天籁真心版是否是“假大空”的丐版“车壳子”。此外，天籁与速腾两款车型大家也比较熟悉了，所以就不过多赘述，只抓取一些关键内容来做对比。

家族化设计 舒适大空间！

在外观层面上，天籁真心版继续沿用NISSAN V-Motion设计概念，造型新潮运动，车身尺寸分别为4906/1850/1450mm，轴距为2825mm。它的主要变化集中在前大灯组升级了LED前流水转向灯，16英寸轮毂升级为17英寸，同时新增电动天窗这一配置。总体而言，外观更显大气科技，也拥有更舒适的座舱视野。

速腾采用大众的家族化设计语言，营造出大气精致的视觉效果，车身尺寸为4791/ 1801/1465mm，轴距为2731mm。除了车身高度比天籁真心版略占优势外，其余均处于下风。毕竟速腾是A+级的车型定位，而天籁真心版则是实实在在的B级车。所以，在车辆体量感以及内部座舱空间部分，天籁真心版是占据明显优势的。

作为家用轿车而言，乘坐舒适度是消费者在选购车辆时考量的一环。天籁真心版车型搭载的Multi-Layer人体工学座椅采用三重缓冲材质，且织物座椅更替为高级皮质材质，同时主驾驶位从手动调节升级到电动8向调节+2向电动腰托调节，更好的适配每一位用户的舒适乘坐姿态。

速腾座椅采用仿皮材质，乘坐的舒适度同样可圈可点。不过，速腾主驾驶位采用手动调节方式，且不支持腰托调节。所以，在座椅调节的宽容度以及高级感逊色于天籁真心版。

除了舒适的乘坐体验，天籁真心版还提供静谧舒适的座舱环境。双层声学隔音玻璃搭配性能优异吸隔音材料，领先同级的物理降噪隔音技术的应用，让驾乘人员随意享受“静谧模式”。同时，自动空调的配备，既省心节能又显高级。

速腾在舒适性表现上稍显不足，并没有配备前排车窗双层隔音玻璃，空调调节也仅支持手动控制。不过，速腾配备的全景天窗是优势项，而天籁真心版则采用的是电动天窗。

科技智能比拼 用户诉求都满足！

在当下，消费者对于车辆智能化表现尤为在意，天籁真心版也着重进行了升级。仪表盘尺寸从5英寸升级为7英寸，同时中控屏从7英寸升级到12.3英寸。除了屏幕尺寸增加，车机也装载了东风日产最新的Nissan Connect 超智联2.0 Plus，不仅支持OTA升级，而且也涵盖了日常用车情境下使用频率比较高的智能语音连续对话、远程车辆控制、远程实时监测以及在线影音娱乐和导航等等功能，更好的满足用户出行对车辆功能与科技娱乐的用车诉求。

速腾采用的是8英寸仪表盘+12英寸中控屏的组合，同时也支持语音识别、手机APP远程控制以及影音娱乐等功能，应对日常出行没什么问题。不过，速腾车机系统并不支持OTA和无钥匙进入功能。

安全 豪华的表达方式

在安全性能部分，天籁真心版配备4角倒车雷达和倒车影像功能，能够更好的保障在复杂或者狭小路况下进行安全行驶，对于新手用户而言尤为友好。此外，它还提供了同级独有的IDA疲劳智能预警，在长时间驾驶或者偶尔的走神时，能够及时进行提醒，避免不必要的事故发生。

速腾在安全配置部分也有不俗的表现，倒车雷达+倒车影像的功能速腾同样有所配备。与此同时，车道保持和车道偏移预警等功能，也能够更好的保障出行的安全。

教授总结

从上述的两车对比中不难发现，速腾的外观内饰保持了大众的高水准，同时安全与动力性也有不俗的发挥。而天籁真心版与速腾在价格相近的情况下，拥有更舒适的大空间、更全面的智能化体验以及不错的安全性能。同时，在指导价大幅下探的同时，配置升级与体验优化确实带着满满的诚意，性价比很极致，也期待天籁真心版的销量表现。