与第五代胜达的“佛系”之旅

中西部自驾版图空缺的那块这次终于被我补齐了。成都出发，一路向北，4天3晚，终点西宁，川西、甘南，无限风光尽收眼底，藏传寺庙萦绕心坎。

川西其实并不陌生，早年间雪山溪流探钓虹鳟就有过接触。这次都江堰到红河第一湾，在第五代胜达(参数|询价)的带领下又有新的体验。不得不佩服四川人的松弛感，路上车队只要稍作停留，就会有悦耳的川普发音来和我搭讪。聊的自然就是这辆新胜达。成都车展“余热未消”，大家的关注点自然还在新车上。第五代胜达刚好也在此次车展上上市了，共发布了5种不同的车型，售价范围在19.58万到26.88万元之间。方盒子的造型着实吸引了众人的目光，有人说太像路虎了，有人也说这是他在国内见过的最漂亮的方盒子。

车队来到黄河第一湾，这是我们的第一个落脚点。初秋，周围的颜色还变化不大，绿绿的草甸把我引向弯弯的黄河，巧遇土拨鼠拦路，摸了一下兜里并没有遗落的口粮，无奈只能和它对视几眼。

这段黄河其实不应该被叫做黄河，傍晚蓝绿的河水能让你看到底层的细沙，据说现在黄河整段的含沙量都比之前少了很多，带入海中的沙子好像都不如长江多。

第一湾这有家寺院，喇嘛招手让我进来参观。我对佛法的认知始终还存于艺术层面。浮雕、楼角、立柱、佛像、唐卡，带给我的艺术享受多于其背后的佛教理念。好的设计带给我的就是享受。

既然说到了设计，对我而言，从设计上来说，在目前国内的方盒子车型中，第五代胜达绝对是最有设计感的。采用了全新的家族式设计语言，车头由多个H造型组成。尺寸方面，车长4830mm，轴距2815mm，国产后没有像老款车型一样进行加长，牺牲了一点空间，保留了优秀的比例。

全新胜达的内饰共有3种颜色搭配可供选择，分别是淡雾绿、旷野棕和曜石黑，本次的试驾车配色为淡雾绿，浅颜色搭配木纹饰板更显成熟。全新胜达的空调还带有自动烘干功能，熄火上锁30分钟后，车辆自动开启空调烘干功能，有效减少由于潮湿引发的异味。

继续赶路，今天的途经点是若尔盖草原，终点为夏河镇。若尔盖大草原位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县境内，是中国西南地区最大的高原草原之一。这里的草原面积广阔，景色秀丽，被誉为“中国最美的草原之一”。

若尔盖大草原海拔约为3200米至4500米之间，海拔够高，高低起伏，道路多变，正是体验第五代胜达驾驶感受的好线路。第五代胜达国产后仅提供2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱的动力组合，美版车型提供1.6T混合动力和2.5T发动机两种动力规格可选。此次试驾的车型为北京现代胜达2024款2.0T鉴赏家Ultra，是该系列的顶配版本。

发动机最大功率247马力，最大扭矩353牛·米，数据上看驱动这辆中大型SUV应该绰绰有余。但实际表上却有些“佛系”。这也挺符合这次行程的主题。不难看出8挡自动变速器的调校以经济舒适为主。城市代步自然轻松惬意，但在需要高速超车时，你要做的就是拨片降挡+深踩油门。蜿蜒的草原道路实在挑战车辆的支撑和转向的准确性。对于老牌车企应对这些挑战自然不在话下。行驶过程中，全新胜达的悬架对路面细小颠簸的过滤表现出色，面对长波路面时也能有效抑制多余振动，在激烈驾驶中提供了良好的侧向支撑。然而，在通过搓板路面时，悬架的跳动感会较为明显。不可否认21英寸轮毂还是城市用最为舒适。

这次体验的顶配车型，主副驾驶座椅均配备电动腿托和零重力功能，但腰部支撑、侧翼夹紧及座椅按摩功能则仅为驾驶员专属。

在运动模式下或车速超过130km/h时，座椅两侧会自动夹紧以提供更好的包裹感，同时坐垫也会自动下沉。如果驾驶者已手动将侧翼调至最紧，当退出运动模式或车速降至120km/h以下时，座椅侧翼会先松开再重新夹紧。

此外，主驾驶座椅还与按摩功能联动，提供多种放松模式。在长时间驾驶后，系统会通过调整座椅内气囊的充放气状态，帮助驾驶员轻微调整坐姿，减缓疲劳感。第二排座椅也可以调节俯仰角度，但是没有腿托不如第一排的舒适。

来到夏河县，此次行程也接近尾声。安顿好后下楼找了一家面馆，点了一碗干拌面。面上来后才突然醒悟，虽然距离西宁已经很近了，但我还是在甘肃。这碗干拌面有点像是新疆的拉条子，和西宁的干拌并不是一回事。

最后一天的行程直接定位在了西宁机场，这段线路正好可以来体验一下第五代胜达的高速表现。驶上高速公路，风噪控制尚可，前排夹胶玻璃应该是方盒子标配。自适应巡航十分线性，车辆稳稳的保持在车道中间，过弯时对于线路的修整也不是很多。这时的第五代胜达才表现出美式巡航SUV的特质。回味一路风景时，已身处回京的飞机上。有遗憾，拉卜楞寺没有去，正宗的干拌面没吃到。但这些小遗憾也是让我下次再来的理由。佛系之旅，顺其自然，这才是自驾的终极形态。对于第五代胜达而言，也不必着急，全球化的视野需要中国消费者慢慢来体验，懂你的，自然喜欢你。

本文作者为踢车帮 刀哥