作者 | 迩言
编辑 | 志豪
19.99万起,极越想要复制“小米时刻”,能交到朋友吗?
车东西9月13日消息,日前,极越07正式上市,售价区间为19.99-28.99万元。
▲极越07售价
现如今新车上市48小时战绩已出炉,极越07上市48小时订单超过5000单,其中880km长续航版本占大约四分之三,另外极越的ASD高阶智驾系统选装率也达到76%。
▲极越07上市48小时订单数据
虽然从价位上看,极越07的三个版本售价都要比小米SU7的3个版本便宜至少1万元,但是距离小米3月上市时创下的订单神话,还有很大差距。
要知道,小米SU7刚开售时,4分钟大定10000台,7分钟大定20000台,27分钟大定50000台,创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄,这一速度今年国内车企无人赶超。
▲小米SU7上市27分钟大定超过5万台
而极氪007,虽然官方没有公布新版订单数据,但2024款极氪007上市48小时,预订量也超过了2万台。
▲2024款极氪007上市48小时被预订2万台
而从车型对比上看,极越07性能版动力不如小米SU7 Max猛,电池容量、最高续航里程也和小米SU7 Max存在差距,但新车要比小米SU7 Max在宽度、高度上略胜一筹,并且价格上相对优惠。
▲极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版对比
虽然新车存在不少亮点,但在发布会结束后的媒体采访环节,当被问到对新车的销量期待时,夏一平讳莫如深,没有给出具体的销量目标,仅表示“目前一线反馈比较好”。
总的来看,即使有李彦宏、李书福、李斌、曾毓群助阵,极越依旧没有雷军一个人形成的声量大。
▲李彦宏、李斌、曾毓群出席现场
并且极越要想凭借一款车一炮而红,形成小米汽车那样的订单涨势,还是前路漫漫。
01.尺寸胜过小米SU7
但动力续航不足
本次极越汽车这场发布会可谓是“米味”十足。
车型方面,极越CEO夏一平在介绍这款车时,多次对标特斯拉车型,并且和奔驰、宝马、奥迪对比,可以说十分努力为自家产品造势。
▲极越CEO称极越07是还没造出来的Model 5
夏一平在介绍新车的时候,讲到“没有特别可以和极越07对比的车型”,并进一步喊话“特斯拉没造出来的Model 5,极越造出来了。”
他说:“如果马斯克要做一款比Model 3更大一点的轿车,那一定是极越07。”
营销方式上,极越拉了一圈好友站台,有百度董事长兼CEO李彦宏,宁德时代董事长兼CEO曾毓群,蔚来创始人、董事长、CEO李斌等,为新车上市助力,吉利控股集团董事长李书福也发来了祝贺视频。
▲李彦宏、李斌、曾毓群出席现场
甚至在现场,曾毓群还成为了极越07首辆车车主。
三李一曾这几位重磅大佬加盟,极越也是信心爆棚,把发布会选在了和华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会、大众帕萨特380TSI上市发布会同一天。
单从车型上看,极越07的车型定位和小米SU7、2025版极氪007非常接近。
如果以三款车顶配车型进行对比,三家情况如何呢?
▲极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版对比
具体尺寸方面,极越07性能版要比另外两车对比稍微大一些,更宽、更高、轴距更长。
▲极越07外观
而从性能上看,极越07提供单/双电机动力可选。
其中,单电机版标配272马力电机,分别搭载71.4kWh磷酸铁锂电池组和100kWh三元锂电池组,对应的CLTC续航分别为660km和880km。
而双电机版搭载800V碳化硅电驱技术,电机最大输出功率达721马力,最高车速230km/h,零百加速3.5s,CLTC续航770km。
虽然极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版三款车都是双电机,但极越07性能版最大功率超过其他两款车,而零百加速能力在数值上却不如小米SU7 Max和极氪007四驱性能版。
相比之下,小米SU7 Max在这个赛道还是要更猛一些。
续航能力上,极越07性能版电池容量相对其他两款车较小,最大续航里程为770km,位于中间水准,续航次于小米SU7 Max(810km)。
通过对比基础参数,极越07性能版车身尺寸更大,并且电机功率方面更有优势。
而提到零百加速、最高车速、电池容量、续航里程,极越07性能版还是不如小米SU7 Max。
智能座舱方面,极越07采用第五代U型方向盘、35.6英寸的3D一体大屏,全系标配高通骁龙8295车载智舱芯片,搭载AI大模型智能座舱,SIMO 2.0全面升级,搭载行业首个唇动识别。同时智舱也配备了下一代“高清AR HUD”、自动转向灯、自动换挡等,显得科技感满满。
对比小米SU7 Max、极氪007四驱性能版来看,极越07智能座舱同样使用高通8295芯片,不过在屏幕设计上面形成差异。
▲极越07智能座舱
从价位上看,叠加极越07性能版的1万元的限时优惠,新车要比小米SU7 Max、极氪007四驱性能版便宜1万元。
总的来说,极越07各版本车型至少比小米SU7对标版本便宜1万元,但无论是电池容量、零百加速、续航,小米SU7 Max都更胜一筹。
极越07凭借19.99万起的价格到底能不能交到朋友尚且未知,而性价比如何就见仁见智了。
02.智驾慢于华为小鹏
年底全国都能开
了解完基础性能外,最令极越07引以为傲的AI智驾,同热门车型对比表现如何呢?
智驾能力上,极越07首搭百度ASD阿波罗高阶智驾,并全系标配11颗高清摄像头以及双NVIDIA Orin X智驾芯片。
▲极越07
虽然极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版采用相同的智驾芯片,但也是这三家中唯一未使用激光雷达的车型。
对于智驾能力,夏一平喊出的口号是:“极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾,以“纯视觉+端到端大模型”开启了智能驾驶发展的新阶段,全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车,中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾稳居行业第一梯队。”
不得不说,极越对百度自动驾驶能力非常自信。
根据官方介绍,到2024年底,百度地图导航能到的地方就能使用ASD,实现全国都能开。
虽然同样喊出了“全国都能开”的口号,但从时间表上看,极越搭载的百度ASD,全国都能开的实现速度也远不如华为、小鹏等企业。
今年7月,理想汽车向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA。
当月,小鹏汽车董事长何小鹏也官宣XNGP高阶智驾将对全国所有城市开放。
余承东也在三天前的发布会上正式宣布,2024年9月起,鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0,包括智界S7、享界S9、问界M9、问界M7、问界M5,实现全国都能开、全国放心开。
▲华为ADS智驾总里程数
综合来看,极越07全国都能开的时间表略显滞后。
03.极越找到销量秘诀?
拍视频搞直播月销2千
会后采访环节,夏一平也透露了对于销量的预估,极越极氪的销量差距、新车计划、自动驾驶纯视觉竞争判断等问题。
虽然夏一平没有给出关于极越07的销量目标,也并不能确认现在是不是销量的拐点,但夏一平也依旧透露出对未来销量增长的信心。
他说:“从现在的月销2千到5千再到1万,至少我们现在知道怎么去干了,非常清晰地知道怎么去干了。”
为了卖车,极越采取了一系列营销手段,也取得了成果。
夏一平列举了团队近期一系列的视频、直播的数据,“我现在基本每周一场直播,每天一条短视频,有时候一天四五条短视频”、“上个月,极越整体上发了1.3万条视频,曝光量过亿”、“要把300个(抖音)号干成蓝V”、“线索数大概比之前翻了三倍”。
他肯定了积极拍视频、搞直播对于带动销量的作用。
他说:“我们自己的销量的增长也是最好的证明。我们6月份卖了440多台,7月份交了1000多,然后8月份我们交了2117台。”
不得不说,即使极越销量连续2个月呈现出增长,但这个成绩似乎也没那么拿得出手。
和百度前后脚宣布造车的小米,8月已经是连续第3个月销量过万,并且将在11月提前完成10万辆销量。
▲小米汽车近4个月销量变化
而与极越的前身集度汽车同时成立的极氪,今年8月销量已经超过1.8万辆,同比增长46%,前八个月累计交付量超12万辆,同比增长81%。
▲极氪汽车8月销量
相比之下,极越还有很大差距。
对此,夏一平显然非常无奈地表示:“2021年3月这家公司成立的时候一共只有三个人,连办公室都没有。”反观极氪,“第一天开始就有几千人,它只是从吉利体系里面把所有人划出来而已。”
值得注意的是,夏一平也透露了极越新车计划,他表示,极越的下一款新车有望在广州车展上发布,但具体规划细节还未确定。
提到现在智能驾驶的行业竞争,夏一平表示:“高阶智驾和自动驾驶本质上是算力驱动,特斯拉刚刚建成的一个算力中心就花费了280亿元,这还不算日常的运营成本,一年电费就是10亿元。可想而知,这个竞争的强度和规模有多么巨大。”
不过,夏一平坦言,尽管旗下车型在智能化方面拥有显著优势,但极越品牌知名度仍有待进一步提升,极越未来将继续提升品牌知名度。
04.结语:留给极越的时间不多了
当前距离发布会结束已经过去半周了,极越新车远远没达到小米SU7发布时的热度,甚至也没有2025版极氪007发布后的喧嚣。
虽然极越汽车正在很努力改革营销方式,以适应市场节奏、用户需求,但能否靠极越07翻身呢?当前7系竞争已经十分激烈了,一切还得交给市场评判。
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