前段时间,很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播的时候,大家的侧重点多是“重大利好”,比如“扭亏为盈”啊,“亏损收窄”呀,“营收上涨”啦等等,使劲儿表现自己“状态正佳”。
但却鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”,“薄利多销”。似乎这种结论,在如今这样低迷的市场背景下,是“状态不佳”的表现。
可比亚迪却用实际行动告诉大家,这才是车企正确的“赚钱姿势”。
图片源自网络
单车利润8500,比亚迪为何丝毫不慌?
说起单车利润,顾名思义,它就是车企每卖一辆车,能挣多少钱。比亚迪2023年报显示,公司全年营收6023.2亿元,同比增长42.0%,净利润300.4亿元,同比增长80.7%,当时就有人估算出,比亚迪的单车利润,只有8600元。
这啥水平?如果放在一个人身上,年收入8600元,可以算“赤贫”了,只能维持基本“温饱”水平。
而到了2024年上半年,比亚迪集团总营收达到3011亿元,同比增长15.8%;净利润136.3亿元,同比增长24.4%;毛利率20.0%,同比增长1.68%,但是他们的单车利润,却只有8500元。
别的都涨,只有单车利润降。这个现象要放在别的车企身上,不是“高管辞职”,就是“行业动荡”了。
但放在比亚迪身上,看得出还是非常稳。核心原因还是比亚迪的销量猛增,赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。
比亚迪“占据”国内销量榜首的位置,不知已经过去多少个月,多少个年头了。根据最新数据显示,比亚迪8月零售销量超过37万辆,比大众+丰田月销相加还多。
近些年来,秦家族、宋家族、汉家族,以及海洋网的海鸥、海豹、海狮等车型,持续冲击下沉市场,实现“降维打击”的种种操作,却都是历历在目,记忆犹新。
这些“精准”的市场策略,最终换来了销量的持续增长,在单车利润不升反降的情况下,却创造了多项大幅增长的好成绩。值得一提的是,比亚迪2024上半年新能源车销量同比增幅28.5%,超过约161万辆;净利润同比增长24.4%,达到136.3亿元。
销量增幅带动净利润增幅,这就是比亚迪“不慌”的理由。
好钢用在刀刃上
从历年的财报业绩上,我们看到比亚迪绝非如此“凡夫俗子”,他们会把“好钢”用在“刀刃”上。
首先当然就是大力搞研发。有统计数据显示,从2011年到至今的14年里,比亚迪有13年的“研发成本”要高于“净利润”。这种落差有时候甚至多达几倍,卖车赚的钱还不够研发费用的零头。
就比如今年上半年吧,比亚迪研发费用达到201.8亿元,不仅是全部上市车企第一,更是所有A股上市公司第一,而同期的净利润:136.3亿元。截止目前,比亚迪累计研发投入已经将近1500亿元,甚至超出一些公司的市值。也就是说,如果当初比亚迪攒下这笔钱,都可以收购不少企业了。
但比亚迪没有如此,而是将真金白银用在了技术研发上,以这种“浇水灌溉”的方式,帮助企业发展和成长。这其实并不奇怪,毕竟这家企业原先就是靠敏锐的洞察力,发现能源行业的“技术机遇”,并抓住了风口,成为引领者。
也就是在这种“行事作风”的加持下,比亚迪不仅拥有了丰硕的“技术果实”,同时还顺利渡过了“技术储备”过程中比较艰难的时期。
然后就是如今的“爆发期”了。最近比亚迪又发了一波新车,从2025款海豹、海豹07 DM-i,到秦L DM-i、宋L DM-i,再到汉家族全面焕新,比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统,进行彻底强化升级。
另外两个举措虽然没有那么直观,但效果不容小觑。一个是成本控制,正所谓“开源、节流”,缺一不可。比亚迪为此愿意花大力气,努力优化研发和生产制造体系,实现垂直一体化、规模化、高端化,还能适应海外市场需求。这样的研发和生产体系,将更加灵活、协调、合理、高效。
就比如最近一段时间,得益于锂电池上游材料成本的减少,比亚迪也迎来一波“降本增效”的利好。比亚迪马上将这些利好,全部投入到了产品当中,让用户受益。
另一个就是开拓海外市场。这一点从比亚迪诞生之日起,就是刻在骨子里的“潜意识”动作。要知道还在“想当初”的时候,比亚迪电池就已经销往海外,电动大巴在世界各地已经走街串巷,甚至连完善的保养补能体系,也是“遥遥领先”。
如今,比亚迪的乘用车更加智能、更加环保,也更加豪华了,中国也成为了全球新能源市场的风向标。这正是比亚迪进一步扩展海外市场的良机,当然他们也没有错过风口。
远如欧洲,近若日本,都能看到比亚迪“小车们”在道路上飞驰的身影。不仅如此,像仰望、腾势这些高端品牌,也已经触及海外中高端市场,让外国人看到中国新能源车本就该有的优秀品质。
坚守、务实、不遗余力,这就是“好钢用在刀刃上”。
随着市场越来越卷,很多车企都在大唱“长期主义”。可严格意义上来说,汽车行业本就是需要“长期主义”的行业,哪怕是“采购拼凑”,那采购的也应该是供应商长期研发的技术成果。
比亚迪就是其中典型,他们在多个领域的沉淀和积累,现在已经到了“爆发时刻”。更关键的是,这些爆发不会带给消费者任何“伤害”,反而能让大家买到更优质的产品,享受更满意的出行。遭受冲击的,将是那些价格“顽固”,品质“不思进取”的合资品牌,以及思维“短视”的自主品牌。
2025半程已过,新势力的竞争格局出现了微妙变化。
汽车“一口价”烂大街了,现在以“补”之名
断臂求生,芯片大厂英特尔汽车梦碎
BAW北汽制造与易同出行深度合作 开启定制客运战略合作新篇章
北京现代针对四川暴雨,再次挺身而出,携手当地经销商积极展开行动,推出了“真质现代 服务于您”北京现代车主专项关怀活动,全力守护四川受灾车主的平安出行。
豪华车市场大地震!享界S9用4000+销量向BBA下战书
随着国家汽车改装政策的松绑和改装文化的兴起,汽车定制市场进入爆发窗口期。改装新规落地前夕,上汽大众率先占位改装新生态。
近日,比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里成功举行巴西乘用车工厂首车下线仪式,标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段。
蔚来冠军纪念版,竞速美学与极致驾控的完美融合
虽然福特多次高喊“在中国,为中国”口号,并且在国内汽车市场调整不同的战略和布局,并且推出一系列的政策,但江铃福特旗下的产品并没有在市场上发挥出强劲的市场表现,尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天,无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力,从产品定义上分析,“领”系列车......
6月29日,零跑汽车旗下全新智能纯电轿车零跑B01正式开启预售,预售价格区间为10.58-13.58万元。这一价格一出,便在汽车市场中引起了不小的波澜。作为零跑汽车布局紧凑型纯电轿车市场的重要车型,B01凭借其出色的产品力,似乎来势汹汹,准备在竞争激烈的新能源汽车市场中大展拳脚。......
212品牌“乐野之日”开启跨界探索 升级款 T01检阅官焕新亮相
2026款起亚赛图斯:有颜、更有趣!刷新同级舒适体验
2025年6月,蔚来公司交付新车24,925台,同比增长17.5%。
目前,大量V27伪装车正在全国各地进行路试。这些伪装车的出现引发了网友的热议和猜测,不少人都在讨论这些车的性能和外观
近期,“百万强汉 一路朝前——第100万汉车主交车暨汉L赛道体验日”活动盛大举行,众多媒体与用户齐聚比亚迪合肥赛车场,一同感受汉L的魅力!汉家族上市五年全球交付累计超过100万辆,成为中国品牌20万级首个交付破百万的车型!在中国汽车向上之路中,汉家族已成为一面鲜明旗帜,引领中国汽......
岚图FREE+单店订单60台!门店加班成常态,试驾排满三天
索尼本田电动车还没开卖,一年先亏掉26个小目标
MG品牌领导放出如此的豪言,底气究竟在哪儿?
日前,中国航空工业集团有限公司官网信息领导团队一栏中显示,程福波已任中国航空工业集团有限公司董事长、党组书记。