宝马悄然重返价格战，这一波绝对是三赢？

最近传出消息，继7月份高调宣布退出价格战后，最近宝马又悄然重返了价格战。

宝马大中华区总裁高翔还在“嘴硬”，表示没有对建议零售价进行调整，只是给了经销商更大的灵活性。现实情况则是3系、5系、i7等热销车型的价格都下调了，其中i7更是被曝出直接优惠55万+，已经接近6折。

直接原因或许还是销量，降价初期宝马一度营造出门庭若市的盛况，还有很多媒体也跟着“叫好”。结果却是宝马8月份只卖出了3.48万辆新车，相比去年同期下跌了42%，继续“嘴硬”怕是真撑不住了。

两个多月的时间，宝马从高调退出价格战到悄然重返价格战，个人觉得已经造成了“三赢”的局面，宝马做得好，消费者配合得也好。为什么这么说呢？个人的一些想法与大家分享一下。

真“将相和”，宝马与“忠粉”的双向奔赴

首先宝马肯定是“赢麻了”，在目前高度内卷的大市场下，谁敢站出来说我不打价格战？一样的车我之前25万卖了，现在就要卖30万，你爱买不买。宝马就敢，而且是全天下宣誓我涨价了，你不买我还涨。其他车企用产品力攻击我，我就涨价制裁宝马用户，看谁能熬过谁？

这份魄力是没几个车企有的，说句“不好听”的，现在大部分车企都生怕得罪消费者，不说这样打脸涨价了，连降价后面对老用户的质疑，硬气点回怼都不敢。宝马敢于主动涨价，这一点必须给它“点个赞”，不愧有一线豪华品牌的霸气。当然了，现在降价也是无奈之举，继续让利消费者，何罪之有？

这段时间高价买宝马的大几万用户也“赢麻了”，这可是百年豪华品牌宝马，巴伐利亚发动机制造厂。越涨价我越买，这说明了什么？这说明只有我对宝马才是真爱呀。我冒的风险有多大？所有人都觉得宝马涨价是幌子，是外强中干，不尊重市场规律很难持久，就我对宝马深信不疑，这是种什么样的精神？

虽然宝马现在又降价了，有点“打脸”的感觉。但这真不算啥，我信仰宝马是我的自由，宝马降价是宝马的自由，我爱你，本就与你无关。何况这段时间买车的价格又能贵到哪里去呢？顶多就是之前别人25万买宝马i3，我花了28万而已，相比最早那些30多万买的冤大头，我这也没贵到哪里去。更关键的是，那些花30多万的人买了就买了，我这28万可以证明了我才是宝马真正的“忠粉”，只要这辆车还在，这份“荣耀”就永远都在。

所以说，宝马这一番操作其实是不错的，相当于与“忠粉”们来了一波双向奔赴。宝马证明了自己一线豪华品牌的魄力，粉丝们证明了自己对宝马的“真爱”。唯一的遗憾就是“忠粉”的数量还是不够多，以至于宝马销量大跌了超过四成。不过能够在如此激烈的市场环境下轰轰烈烈地“爱一场”，宝马和粉丝都值了。

等等党又赢了？

当然了，除了宝马与“忠粉”外，等等党又一次赢了。太阳底下无新鲜事，只要等得够久，什么事都会发生。对于这些等等党来说，他们既可以继续选择宝马，起码比之前两个多月便宜得多。另一方面也能重新审视宝马这个品牌，或许宝马也不是唯一的选择，它要真那么牛，降什么价？

最近2025款宝马X3快出来了，宝马这次是真的宠粉了，采用了全新的设计，用的都是全新宝马X7的设计语言，“双肾”的尺寸更大了。轴距也拉长了，已经与标轴的宝马X5持平，空间显著增加。内饰换成了新一代比较流行的双联屏，也有了无线充电功能。当然了，动力配置还是2.0T+8AT，预计40万起步。

刚好最近乐道L60上市了，尺寸也与长轴距的宝马X3差不多，都是中型SUV。单电机240kW，百公里加速时间5.9秒。然后用的是高通8295智能座舱芯片和英伟达Orin X智能驾驶芯片，预计性能和智能化表现要比宝马X3强一些。这款车的起步价是14.99万元，换电每个月的费用是599元，现在厂家有买4赠1的活动，实际费用是每月480元。

其实真正了解对比一下就会发现，如今的宝马卖或者不卖，真的就是取决于消费者的取向，与产品力的关系已经不大。以宝马5系为例，这款车一直以经典豪华C级车的形象示人。但真的盘一盘产品力的话，会发现无论是设计、性能、油耗，还是智能化表现，早就被30万级的国产车无情碾压。哪怕是宝马引以为傲的麋鹿测试，跟国产车也不在一个水平线上了。

总之，宝马与国产车的对比就是各有千秋，也只能是各有千秋。宝马胜在品牌底蕴和价格，在一些人眼中档次更高，虽然现在BBA早已不再稀罕。国产车的优势就是设计更新，配置更丰富，性能更强，用车费用更低等等。但确实，国产车给不了消费者“心理按摩”，大家有时候卷得都有点PTSD了，害怕对手升级自己赶紧增配，害怕口碑不好拼命哄着消费者，确实没有宝马这份逆势涨价的从容。

对于还在观望的消费者来说，你们反正已经赢了，至少是赢了前两个多月买宝马的消费者。如果要买车，不妨也看看国产车，去试驾一下，哪怕带着最挑剔的眼光去对比，毕竟国产车没那么多底蕴嘛，也算是帮到中国制造了，大家觉得呢？