在智界S7持续销量低迷的情况下,智界汽车急需一款新车来打破这种局面,但是9月24日智界R7正式上市后,似乎这种低迷的局面又将笼罩在这款新车上了。
此次,智界R7共计推出了4款车型,售价区间为25.98-33.98万元。对比之前的预售价低了近1万元,但相比同样对标特斯拉Model Y的极氪7X、乐道L60等,价格依然高出了不少。
尽管如此,余承东对外表示,依然是很有诚意的价格。“现在这个价格一辆车亏3万多块钱,希望将来能够把成本下降做到不亏”。不过这个诚意,能否真正的打动消费者依然很难说。
而在产品力方面,智界R7的确不乏亮点。比如说作为一款轿跑SUV车型,智界S7的整体空间相比Model Y、乐道L60更大,其长宽高分别为4956×1981×1634mm,轴距为2950mm。这个车身长度已经超越宝马X6这样的中大型SUV,比特斯拉Model Y更是长了206mm。因此相比其他轿跑SUV车型,其空间表观更能迎合家用车消费者的需求。
此外在配置方面,新车也配备了“彩电、大沙发”,并且可以选配冰箱以及零重力座椅等。智能座舱方面,智界R7配备了最新的鸿蒙OS 4.0座舱,。智能驾驶方面,车辆发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,
同时新车全系搭载800V高压碳化硅动力平台,单电机版本的输出功率为215kW,四驱版本的输出功率为365kW,百公里加速为3.9s。100度电池版本的后驱车型,CLTC续航里程可以达到802km。
底盘方面,智界R7配备满血途灵平台,采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架组合,全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架,同时配备智能路况识别系统。
可以看到,智界R7在不少配置方面确实要比Model Y处于领先优势,但是要知道此前很多车型号称“全面”超越Model Y,但最终无一不被Model Y在销量上吊打。根据相关数据显示,在刚刚过去的8月份,Model Y以45330台的销量位居SUV销量榜第一。而对比来看,在20-35万元价格区间的纯电SUV中,没有第二款车型能实现销量破万。这种断层式的碾压,能否让智界R7打破,依然很难说。
并且此前上市的智界S7也在同级中拥有不俗的领先优势,诸如智驾系统、底盘以及续航等账面实力也足够吸引人。但是无奈的是,上市以来其销量一直低迷。即便是今年4月份二次上市以来,交付情况改善的情况下,其最高月销量仅为5千辆左右。而在刚刚过去的8月份,其销量已经下滑至425辆。可见有华为光环的加持,也并不能保障车辆实现热销。
而除了价格偏高的因素,智界R7的交付问题再度成为消费者关注的焦点。要知道,此前智界S7上市时,很快收获了2万大定订单,但是由于交付问题等,最终错失了大好局面,即便是二次上市后依然销量不及预期。
而余承东表示,从9月10日开启预售到9月24日上市,两周时间智界R7的预定量达到了3万台。但是由于调整了上市时间,交付也需要等待一点时间。其中MAX、Ultra版要在10月15日开启交付,而Pro版更是要等到11月15日开启交付。这不免让人担忧,智界R7会不会重蹈覆辙。
而此前,智界S7出师不利,也让华为与奇瑞之间的合作也有了诸多不和谐的猜测,坊间传闻华为对奇瑞的质量和品控非常不满。奇瑞董事长尹同跃也承认:奇瑞跟华为对质量的标准和理解,差距很远。奇瑞现在把华为对造型、质量、智能化和创新极致的追求作为标杆和标准。如今智界R7的到来,能否扭转之前的颓势,也将对双方接下来的合作关系形成较大的影响。
写在最后
如今来看,尽管智界R7在配置和性能方面有不俗的表现,但是偏高的售价也让其竞争力大打折扣。并且新车并不能上市即交付,也势必对其订单转销量形成一定的影响。此前上市的智界S7销量持续下滑,已经让奇瑞和华为双方倍感压力,如今智界R7的到来能否改变这种局面,对智界品牌未来的发展同样意义重大。
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