作为家里的第二辆车,很多家庭不约而同的选择一款纯电作为城市代步通勤家用车,上汽通用五菱旗下的智驾品牌宝骏前几天发布了一款新车名为“云海”,最近小米SU7已经那么火了,还有车企跟在小米之后发布新车,确实有胆量,在新能源神仙打架的这几年,诸多车企都把重心投入在新能源汽车的研发里,在百花齐放的竞争中,消费者真是挑的眼花缭乱。
总在说新能源有里程焦虑,这次云海的纯电版有500KM和600KM两种选择,搭载2C快充,20分钟充能300KM,也就是在服务区吃点零食放松一会的功夫,就能补足一半的续航。
新能源满足了城郊出游,城际出行的续航,还得满足空间的舒适感,宝骏云海似乎是在舒适感上突然找准了红心,去年的云朵的驾乘体验已经非常出彩,这次的云海在驾乘空间优化上又提升了不少细节,60.56%的轴长比堪称空间布局最佳比例,前排头部空间1008mm,后排头部空间987mm,乘坐不压抑,前排腿部空间949mm,后排腿部空间876mm,长短途驾乘,腿部都能舒展开来,不易烦躁。
此次云海全系标配高阶智驾系统,智驾功能终身免费使用,10万出头的智驾车型,云海当不会让人失望。
比亚迪这次为智能泊车兜底,在我看来,是一记重拳,击中了智驾责任模糊的痛点,也吹响了技术自信的号角!它向整个行业宣告:真正的智能,就是要在用户最关注的问题上亮明态度!接下来,就看其他车企敢不敢跟了。
只要你的比亚迪搭载有天神之眼智能驾驶辅助系统,在智能泊车场景下的安全及损失将由品牌方全部承担,这条“新赛道”够硬核吧?
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喜闻乐见,有车企肯为智能泊车兜底,还是不影响来年保费没有赔付上限的兜底,谁会这么做啊?对啦,又是比亚迪
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蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
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