起售15.29万元，瑞虎9油电齐上市，这次奇瑞玩的有点大

如果说奇瑞身上有什么显著的标签的话，我想大多数人会首先想到“理工男”。奇瑞从来不是含着金钥匙出生的天选之子，一路从小草房创业开始，凭着理工男般的死磕精神慢慢壮大。如今奇瑞已经成长为能够搅动市场风云的自主车企第一梯队选手，在市场端上，奇瑞更是成为中国品牌SUV全球销量冠军车企。而在近日，奇瑞又在SUV领域迈出了新的关键一步，再次展现其深厚的技术实力与创新高度。

2024年9月25日，瑞虎9油电双车全球上市发布会于西安盛大举行，2025款瑞虎9与瑞虎9 C-DM联手上市。前者共推出5款，配置售价区间15.29~20.39万元，后者共推出两款配置，售价区间16.59~17.59万元。其中2025款瑞虎9作为改款车型，重点针对设计及配置方面进行优化。备受期待的瑞虎9 C-DM的到来，则将进一步完善奇瑞瑞虎系列的产品矩阵，下面让我们来详细了解一下两车的表现具体如何。

美学旗舰，一眼定情

瑞虎9油电双车在内外设计上保持了一致。该车采用虎踞式前脸设计，居中匹配六边形直瀑式中网，内部的格栅条幅变得更为紧密，同时底部下包围也进行升级，转变为精美的U型设计，有效提升了车头部位的层次感及冲击力。两侧前大灯组造型依旧犀利，内部的远近光分别采用单独的透镜，且具备流水式转向灯动态效果，同时自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能均有匹配。

瑞虎9油电双车定位中型SUV，其具体长宽高分别为4820×1930×1699 mm，轴距2820mm。该车的车身设计依旧壮硕，车顶线条经过B柱之后缓缓滑落，同时B/C/D柱均处进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计效果。车侧的主要变化集中在底部的轮廓处，新车匹配有全新的密条辐式铝合金轮圈，看上去动感十足，同时搭载规格为245/50 R20的固铂evolution ltt轮胎。

该车的尾部设计较为方正，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，其内部进行熏黑处理，外部则匹配透明灯壳，居中融合奇瑞的英文品牌字母标识，两侧矩阵式灯组点亮之后立体感不错。除此之外，新款车型还新增了黑白双拼车身配色，颜值方面得到再度提升。

超舒适旗舰，舒享新境界

瑞虎9油电双车内饰部分基本沿用了现款车型的整体布局，车内大部分区域采用柔软的皮质面料包裹，同时搭配钢琴烤漆饰板，银色镀铬饰板装饰，凸显出自身的高级感及豪华感。中控台上方设置有双12.3英寸连体式屏幕，车机部分搭载高通骁龙8155芯片，且内置奇瑞全新的雄狮智云系统，支持AI大模型，在车机操作及语音识别等方面均有着不错的表现。

除了智能座舱方面过硬之外，该车还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，其中加入盲区监测，开门预警等21项智驾辅助功能。加之高强度钢覆盖率达到85%的笼式安全车身，360度环绕式10气囊以及守护者电池安全系统的加持，在安全方面也做到了旗舰标杆的水平。

瑞虎9油电双车每一配置都提供有5座和7座两种座椅布局形式，车内座椅填充物柔软，具备良好的贴合度和包裹感。前排座椅提供有电动调节，电动腰托，座椅加热等功能，而且还搭载女王座驾，可帮助车内用户舒享旅途时光。

该车的后排空间也相当宽裕，身高1.75米的体验者来到第2排，其头部空间能够达到1拳以上，将座椅调节至最靠后位置时，腿部空间亦能达到3拳左右。同时该车的后排座椅支持比例放倒，放倒之后几乎纯平，这时后备箱容积将扩展至2021升，具备良好的装载能力。

动力旗舰，油电齐发

在消费者特别关注的动力方面，2025款瑞虎9搭载了鲲鹏2.0T涡轮高压发动机，其最大输出功率为192千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，提供有8AT和7DCT两种选择。与此同时，燃油版还提供有具备7种驾驶模式的全场景智能电控系统，用户在使用过程中可根据不同的路况进行自主切换，确保行驶的稳定性及驾驶乐趣。

瑞虎9 C-DM应用鲲鹏超能混动C-DM技术，该系统由1.5T混用专用发动机+驱动电机+同级独有的3DHT组成。其中1.5T混动专用发动机具备44.5%的超高热效率，其最大输出功率为115千瓦，峰值扭矩220牛米。超级电混3DHT则具备3个物理挡位，在混动模式下，发动机在18千米每时即可参与驱动。此外该版本拥有106公里的CLTC纯电续航里程，WLTC综合续航里程超1400公里，WLTC百公里综合油耗5.45升，实测油耗低至4升级。

车叔总结

中国旗舰中国即将，瑞虎9油电双车以自身的硬核实力重新定义了20万级自主旗舰价值标杆。今年1~8月份，瑞虎系列的累计销量已经达到58万台，瑞虎9油电双车的到来势必将奇瑞全新的增长引擎，带动瑞虎系列再创新高。难怪奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用敢预测，今年瑞虎系列销量铁定能超100万。