驾享升级，专属守护 —— 霍尼韦尔机油旗舰与混动新品璀璨亮相

在追求极致驾驶体验的征途中，霍尼韦尔机油以其卓越的品质和不断创新的技术，赢得了市场的广泛赞誉。自面世以来，霍尼韦尔机油凭借高端的性能表现、杰出的参数指标以及令人满意的使用感受，成功俘获了众多车主的心，树立了良好的市场口碑。

从专为奔驰、宝马等欧系车设计的H9系列机油，其酯类配方带来的卓越润滑性能；到适配大众、保时捷的“大众蓝油”V9系列，采用经典PAO高端全合成配方，展现出的耐高温、耐氧化特性；再到以高纯度天然气合成技术GTL基础油为亮点的H8系列，其出色的清洁能力确保了发动机内部的持久清洁，这些产品无一不彰显了霍尼韦尔在机油领域的深厚造诣。

再比如采用高纯度天然气合成技术GTL基础油配方的H8系列机油，以优异的清洁能力著称，长效抗油泥生成，确保发动机内部清洁，防止积碳，非常适合北上广深地区，高晚高峰行驶在拥堵路况的车辆使用。

而针对更大排量，更高动力的高端、豪华车的发动机养护需求，霍尼韦尔机油现在全新的机油产品——霍尼韦尔H MAX旗舰全合成机油！

它采用“PAO+酯类”全合成配方。因此具有PAO基础油耐高温、抗氧化、衰减慢、寿命长的优点，以及酯类基础油润滑能力强悍、油膜强韧的优点。因此“PAO+酯类”是业界公认的顶级全合成机油的典型配方。

H MAX旗舰全合成机油，目前有0W-20、0W-30、和0W-40规格。分别对应ACEA的C6、C2、C3级别。从级别信息看，符合ACEA C3标准的0W-40规格机油，放眼全球也就只有孤零零的几款“顶级旗舰”。符合ACEA C2标准的0W-30规格机油，也是很传统的“极高端”存在。

而0W-20因为符合ACEA C6标准，就显得更凤毛麟角了，因此值得一提。因为以往0W-20机油通常都是ACEA C5标准，那么这个C6又是怎么回事呢？——其实C6是C5级别的升级，比起C5级别，C6等级多了3项性能要求：低速早燃（LSPI）、链条磨损、涡轮增压器沉积物控制。通俗来说就是：C6机油更耐磨、适应发动机更大功率、以及能确保发动机内部更干净。

当然，作为霍尼韦尔的旗舰级油品，H MAX系列机油，当然也满足各大主流汽车品牌的机油规范，比如奔驰、宝马、福特、克莱斯勒，甚至连小众而高端的菲亚特、沃尔沃、捷豹、路虎全涵盖了。

而另一方面，混动汽车销量逐年攀升的同时。随之而来的用车问题也越发多见。其中比较严重和突出的问题，就要数机油稀释乳化了。究其原因，主要是因为混动汽车（特指强混、插混、增程式车辆）能以“纯电模式”行驶，发动机长时间停机。某些极端情况下发动机几乎可以做到“常年不启动”。

因此机油中的含水率往往明显高于传统燃油车。机油乳化的风险自然就很高了。乳化油的机油没有润滑能力，就会导致发动机严重磨损，针对这样的问题，霍尼韦尔润滑油也适时推出了全新的混动专用系列机油——霍尼韦尔HEV系列机油。

它运用到了特殊的强化抗乳化添加剂技术，这就是它能确保成功抵御住水分入侵，长效防止机油乳化失效的原因。

如此一来，发动机启动时，因为金属面上已经覆盖了油膜，自然也就大幅度降低启动阻力和压力，确保冷启动时，将磨损控制到最低程度了。这个特性对于混动汽车而言也至关重要。因为混动车的发动机一旦启动后，就直接进入中高速运转了，基本就没有“怠速预热”的过程。因此对机油的油膜保护能力有极高要求。

霍尼韦尔HEV混动专用系列机油目前标号有：0W-20、5W-30可选。而且级别分别对应ACEA C5和C3标准。所以是低灰分机油，完全满足国六新车的使用要求。但在具体性能规范上，霍尼韦尔HEV的要求却远高于AECA标准。

比如抗磨保护方面，HEV的实测性能要求高于ACEA 规定39%；在抵抗油泥的能力上，高于ACEA规定22%；在高温氧化寿命方面，高于ACEA规定31%……综合来看，HEV系列机油性能确实很全面。

随着混动汽车市场的蓬勃发展，霍尼韦尔紧跟时代步伐，推出了HEV系列混动专用机油。针对混动汽车机油稀释乳化的问题，HEV机油采用特殊强化抗乳化添加剂技术，有效抵御水分入侵，防止机油乳化失效。其优异的油膜保护能力确保发动机在冷启动时磨损最小化，为混动汽车提供全方位的养护支持。

在汽车技术日新月异的今天，霍尼韦尔机油凭借其深厚的技术底蕴和持续的创新精神，不断推出适应市场需求的高品质机油产品。无论是追求极致性能的高端豪车，还是注重环保节能的混动汽车，霍尼韦尔都能提供针对性的养护解决方案，确保用户享受到更加卓越的驾驶体验。未来，霍尼韦尔将继续秉承“以科技之名，护航未来出行”的理念，为用户带来更多惊喜与可能。