小鹏P7算得上中国市场上纯电轿跑的鼻祖车型之一，不仅为小鹏拿下了销量，还提升了小鹏品牌的美誉度。后来升级为P7i，加上刚上市的P7+，组成了一个矩阵。
毫无疑问，小鹏P7+指定要在原来的基础上做加法，最直观的其实是空间。
所以，首先它进行了加长，尺寸达到了5056/1937/1512mm，轴距3000mm，标准的“532”大轿车。但是外观非常之独特，流畅的车顶线条在车尾处和车身形成了双层堆叠效果，完全不同于任何同级别车型。
但是最让人有惊喜的，还是P7+在空间上的处理。大家对这款车的印象是低趴的轿跑姿态，也就意味着装载能力是受限的，但小鹏P7+的空间却让人有些小震惊的。
小鹏请来了篮球运动员袁方体验P7+的空间，他坐进第二排后直接翘起了二郎腿。这个状态非常之有说服力，因为袁方身高接近2米，绝大部分中国的消费者是没有这么高的，换句话说就是，P7+的腿部空间确实很好，而且这还是在坐垫长度足够的前提下。
不过，这还没完。
在放倒第二排之后，袁方整个人都能很顺利的躺到车内，二排的空间和尾箱连通之后形成了很宽敞的区域，自驾游途中或者上班之余小憩一下很合适，这种绝对的大空间带来的体验，甚至会超过零重力座椅。尾箱正常状态下有725L，已经大过很多SUV，最大可拓展至2221L，装载能力惊人，这个装载空间足以容纳33个行李箱，这个的确挺考验设计的，底下的那块电池帮了大忙了。
再回过头来看整车。
P7+天马行空的车顶设计除了科幻感十足，还带来了良好的头部空间，这背后是因为，小鹏P7+在采用整包高度仅109毫米的800V电池包，并结合掀背掏空的造型设计，车辆成功释放出了973毫米的头部空间。
所以，袁方这个大个子在后排横向移动毫无压力，相信如果是小朋友的话，在车里面的移动也是闪转腾挪。在实际的生活场景之中，比如一些比较狭窄的停车位或者高速公路临时停车，第二排的乘客从单侧下车也会更方便。
说实话，第一次看到P7+的时候，觉得小鹏步子迈太大，但是实车的空间和乘坐体验又很让人服气。
似乎从M03开始，小鹏已经彻底想明白自己要什么了。
P7+很独特，也很有吸引力！
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