2026 款零跑 C16上市，从性价比玩家到技术引领者

2026 款零跑 C16 于 6 月 18 日正式上市，新车官方售价区间15.18万-18.18万元，作为年度改款车型，新车在空间、智能驾驶、续航等核心维度实现全面升级，进一步巩固其在 15-20 万元级中大型 SUV 市场的竞争力。

新车延续零跑汽车 “全域自研” 技术路线，通过 CTC 电池底盘一体化技术、全系标配激光雷达等硬核配置，在家庭用户关注的安全、智能、舒适领域树立新标杆。

此次改款的最大亮点是新增 5 座版本，取消第三排座椅后，后备厢容积扩展至 1663 升，同时支持后排座椅电动放平至 140° 仰角的 “大床模式”，配合 15.6 英寸后排娱乐屏、21 扬声器 PSS 音响系统，打造移动起居室体验。6 座版则针对空间灵活性优化，第二排座椅新增横向滑轨，中央通道宽度增至 190 毫米，靠背仰角提升至 155°，第三排腿部和头部空间分别增加 20 毫米，大幅改善长途乘坐舒适性。

智能驾驶方面，2026 款零跑 C16 全系标配 128 线激光雷达，搭载 28 个传感器及高通 8650 芯片，支持全场景高速领航辅助 NAP、全场景导航辅助巡航 NAC 等功能，可实现端到端辅助驾驶能力。值得关注的是，新车新增前 / 后双 FSD 可变阻尼减振器和 LMC 爆胎稳定控制系统，官方称可在 120 公里 / 小时时速下维持车身稳定，提升复杂路况下的行驶安全性。

动力系统全面升级，纯电版搭载单电机最大功率 220 千瓦，匹配 81.9 千瓦时电池组，CLTC 续航达 630 公里，30%-80% 快充仅需 18 分钟；增程版配备 1.5 升增程器，驱动电机最大功率 170 千瓦，电池容量增至 38.7 千瓦时，CLTC 纯电续航提升至 280 公里，综合续航达 1150 公里。值得注意的是，零跑自研的 CTC 电池底盘一体化技术通过动力电池新国标（GB 38031-2025）检测，在振动、挤压、热扩散等 30 余项严苛测试中表现优异，电池包体积利用率提升 17.5%，车身扭转刚度达 40000N・m/deg，接近百万级豪车水平。

座舱体验方面，新车搭载 Leap 4.0 Plus 车机系统，配备高通 8295 芯片，操作流畅度较前代提升 30%。新增 3D 车模交互、语音增强识别等功能，支持四音区定位和 60 秒连续对话。中央扶手箱内新增 8.1 升智能冷暖冰箱（制冷 - 6℃/ 制热 50℃），并升级 Nappa 真皮座椅、前排 10 点按摩、三温区独立空调等配置，将豪华感提升至新高度。

市场层面，零跑 C16 面临星途星纪元 ET、东风奕派 eπ008 等竞品的激烈竞争。以预售价格区间看，零跑 C16 的增程版与东风奕派 eπ008 纯电版形成直接竞争，而纯电版则对标星途星纪元 ET 的入门车型。零跑通过 “全域自研” 带来的成本优势，在保持价格竞争力的同时实现配置反超，例如全系标配激光雷达、800V 高压平台等，相比竞品更具技术前瞻性。

行业观察人士指出，2026 款零跑 C16 的上市，标志着零跑汽车从 “性价比玩家” 向 “技术引领者” 的转型。其背后是零跑汽车与 Stellantis 集团的深度合作，依托后者在欧洲的本地化生产能力（西班牙工厂计划 2026 年投产），零跑 C16 未来将以更低关税进入欧洲市场，进一步拓展全球版图。同时，零跑汽车宣布 2025 年实现城市 NOA（导航辅助驾驶），2026 年完成车位到车位全场景覆盖的智驾路线图，展现出在智能化领域的长期战略布局。

值得关注的是，零跑 C16 的销量表现强劲，显示市场对其产品力的高度认可。结合零跑汽车 2025 年海外网点 550 家以上的目标，以及欧洲本地化生产的推进，2026 款零跑 C16 有望成为中国品牌在全球新能源市场的 “现象级” 产品。其通过技术普惠策略，将 30 万元级配置下探至 15 万元区间，不仅重新定义了家庭 SUV 的价值标准，更推动整个行业向 “技术平权” 方向发展。