2024年开始,新能源车的渗透率已经达到±50%,乘联会数据显示,9月国内新能源车零售渗透率53.3%。
确实,电车正在成为广大消费者的热门选择,但油车,特别是一些大品牌的经典产品,硬件强大,价格公道,依旧占据较大市场份额,并且是部分用户群体的出行刚需。
●哈弗H5
▲指导价:12.28-15.78万元
提到越野车,大部分想到的都是20-30万价位的坦克300、方程豹豹5,再高端一点的就是40万以上的福特Branco烈马、丰田普拉多、Jeep牧马人,或者被部分用户奉为神车的奔驰G级。
而对于预算紧张的用户来说,买一台只需要15万价位的哈弗H5其实是个极具性价比的选择。并且,该车是基于长城炮(皮卡车)底盘改造而来的全尺寸越野车,拥有5190/1905/1835mm的“三围”和3140mm的轴距,功能性拉满。
至于动力架构部分,比较推荐搭载2.0T柴油发动机的自动四驱领创版,低扭更强大。底盘部分,该车延续非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬设计,接近角25°、离去角22°、离地间隙200mm,最大涉水深度600mm,外加分时四驱、后桥差速锁(选装),可以从容应对大多数非铺装路面的用车场景。
当然,我们也要客观认识到,哈弗H5这台车因为价格给力,所以内饰用料配置相比20万级的乘用车确实比较寒碜。不过站在背包客、泥巴佬的视角,越野车内饰糙一点完全可以忽视,他们更专注车辆的趣味性和沿途风景。
●凯迪拉克CT4
▲指导价:21.97-25.97万元
20万价位的B/C级轿车一直是乘用车市场的主力产品,不光是大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等油车,如今国产比亚迪汉DM-i、领克07 EM-p等车型也愈发火爆。
但对于看中整车灵活操控的年轻人来说,上汽通用凯迪拉克CT4或许是更好的选择。这台车只有4760*1815*1421mm的“三围”,以如今轿车尺寸标准来看,只能算A+级,但却是正儿八经的前纵置后驱布局,拥有纯正的运动轿车血统。
更为重要的是,考虑全系5万元以上的优惠力度,即便是搭载2.0T+8AT动力总成的豪华型/尊贵型,上路也只需要20万出头,可以说是目前最便宜的后驱燃油车之一。
当然,作为前纵置平台的产品,CT4相对迷你的尺寸也让其后排空间比较局促,没法和前横置平台且尺寸越来越膨胀的帕萨特/迈腾比。对于用户来说,或许还是适合作为小年轻的玩乐车型,或者是家庭的第二辆车。
●福特探险者
▲指导价:30.98-39.98万元
到了30万+这个级别,自主品牌高端新能源车已经有琳琅满目的新品可以选择,包括强调高性能的小米SU7,强调智驾辅助的阿维塔07。即便是豪华品牌,买个德系BBA的“34C”同样问题不大。
但对于有6/7座刚需的家庭用户,基于CD6平台的福特探险者确实是不错的选择。不同于大众途昂(MQB平台)、丰田汉兰达(GA-K平台)这种基于前横置底盘架构的拉皮车,探险者是纯正的前纵置后驱(四驱)布局,除了用料配置差点,完全就是福特版的林肯飞行家,原则上和50万以上的大众途锐是一个级别。
在尺寸规格上,该车长宽高分别为5063/2004/1778(1797)mm,轴距为3025mm,提供6/7座布局。动力部分则是经典的EcoBoost 2.3T发动机和纵置10AT变速器,拥有213kW/445N·m的强大动力,外加容量81L的大油箱,非常适合家庭用户中长途自驾。
当然,对比如今越来越火爆的新能源产品,福特探险者搭载的2.3T+10AT动力总成在燃油经济性方面确实不占优势。另外,如今年轻人对整车智能化要求越来越高,福特汽车在这方面或许还要向长安“偷学”点东西。
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