10月18日,2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕,这次创新大会不仅全方面的展现了奇瑞的技术实力,更表露了奇瑞未来发展的方向。这不禁让我想起了2023年奇瑞科技DAY上奇瑞控股集团董事长尹同跃的那一句,“明年,我们非常有信心,我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了!我们一定会进入全国头部位置。”
当年尹总喊出不客气的时候或许会有一些人嗤之以鼻,但是从今年的销量数据来看,2024年1-9月奇瑞集团新能源销量为331788辆,同比增长了186.4%,在排名方面,在已经发布销量的车企排名中位居第四,奇瑞集团新能源车的销量确实没有再客气了,也用了一年的时间实现了从行业十名开外到行业前四的跃进。
在今年奇瑞全球创新大会上,尹总把“不客气”的指标放在了智能化,他说“明年奇瑞智能化也要不客气了,必须进入行业头部。我们会像20年前全面投入发动机一样,把智能化,把AI作为奇瑞公司下一个20年、40年的重大技术机遇和突破方向。我们已经有了一系列的布局。”
在奇瑞看来,智能化之所以如此重要,是因为AI不仅重新定义了汽车,也在重新定义各行各业,也在重新定义人类社会,传统车企更重视汽车的物理价值,新势力汽车更重视情感价值,而奇瑞公司既要最高的物理价值,又要增强我们的情感价值。同时,在智能化竞争力已成为产业和企业全新发展高地和战略支点之际,奇瑞将在创新驱动下,持续探索技术“无人区”,牢牢抓住智能化这一重大机遇和技术突破方向,让奇瑞智能化也不客气了。
所以本次奇瑞全球创新大会上,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士表示,经过瑶光2025战略两年的探索和积累,在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶,实现鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破。
智能驾驶一直以来都是智能化的重中之重,大卓智驾也承担了奇瑞智能化的重要使命。奇瑞在大会现场发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案,从大卓智驾C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0,4.0做到了城区智驾的普及者,而5.0则是大算力+端到端。今年是奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA的元年。2025年将有十几款搭载高阶智驾的车型量产上市,从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA,依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。奇瑞发布的奇瑞智驾大模型,通过云端world model生成丰富场景,形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策,2025年将实现一段式端到端,2027年,形成VLA大模型,让汽车真正进入智能驾驶时代。
智能化的又一体现则是智能座舱,奇瑞带来了Lion.AI智舱大模型,有着多模型管理、检索增强、自主智能体等多项功能,可以为用户带来不一样的科技用车体验。“理工男”一直以来都是大家对奇瑞的印象,对于奇瑞在智能化发力我认为是水到渠成,在创新大会现场,我们也看到了奇瑞的飞行汽车、电子狗等多种多样的科技产品,等明年此时,我们便能拿到奇瑞在智能化方面的一年成绩单了,我想这个成绩单应该不会让大家失望的。
此次创新大会上,鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布,这一电池品牌涵盖了“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类,支持最大6C快充,充电5分钟,就能增加续航400公里,最高纯电续航1200km,插混、增程最大纯电续航300km。鲲鹏电池的发布补齐了奇瑞在新能源里的最后一块拼图,此外,奇瑞还宣布鲲鹏固态电池的研发已经正在进行中了,规划2026年定向运营、2027年批量上市。
在创新大会上,奇瑞宣布开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系,开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源,加速科研成果的转化,让科技创新真正落地生根。这种研发实验室体系是科技型企业都会有的布局,知名的华为、苹果等科技企业都有类似的体系。
一上午的发布会内容饱满翔实,让人目不暇接,体现了奇瑞对科技的持续努力和投资,在最后我还是想说一说除了理工男是奇瑞的代名词之外,奇瑞依然是现在中国品牌里出海做的最好的品牌。奇瑞已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一了,截止目前,奇瑞海外用户已经突破了400万,2023年,奇瑞集团年出口汽车937148辆,2024年1-8月,奇瑞集团出口汽车720305辆,2024年9月的出口量更是突破了10万辆,达到了109014辆,我推测,2024年奇瑞出口汽车突破百万辆已然不存在任何难度了。
在创新大会上,尹总演讲快结束时说“奇瑞今年27岁,在许多百年汽车老店面前我们还是小年轻,和一些大企业比我们还是个小企业,我们在新能源智能化、全球化、生态化、创新体系等一系列方面我们都准备好了,奇瑞的事业,我们才刚刚开始。”这些话铿锵有力,让人听后充满了力量感。最近这些年我们见证了中国汽车的蜕变,正是有了像奇瑞这样的中国品牌始终如一的努力,我们中国汽车才能有今天这样的成就。
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