试驾：后来居上，阿维塔07做对了什么？

“上市17天大定25386台”，这是阿维塔07交出的第一份成绩单。对比同级竞争对手，这样的订单表现其实已经证明了阿维塔07的产品实力。需要知道的是，当下25万级的新能源SUV市场极其内卷，理想L6、问界M5、特斯拉Model Y等对手均具备强大的市场号召力，那么，阿维塔07是如何做到后来居上的？经过一天的试驾之后，笔者认为阿维塔07主要在豪华感、智能系统、动态表现三大方面具备优势。

豪华感：外观独树一帜，内饰品质在线

“前卫”，一直以来都是阿维塔的关键词，阿维塔11、阿维塔12都是如此，如今的阿维塔07也不例外。

从车身姿态来看，阿维塔07拥有0.609的轴长比、1.230的宽高比和0.479的轮高比，整车比例非常协调，再加上其车身较长、轴距较长、宽度足够、车身偏矮，呈现出了运动、流畅的视觉效果。

从细节来看，阿维塔07采用了条状日间行车灯、嵌入式车标、掀背式尾门、无边框车门、高耸的肩线等元素，一方面提升了外观的未来感，另一方面让运动气质得到进一步体现。总的来看，阿维塔07给人的感觉就是未来的、独特的、豪华的。

进入车内，阿维塔07的环抱式座舱让人印象深刻。首先，阿维塔07的座舱设计是比较超前的，比如上下平底的方向盘、左右贯穿的超大仪表、简洁平直的中控台，这些元素组合起来让阿维塔07的座舱拥有了极高的识别度和科技感。

其次，阿维塔07的内饰又是豪华的，大面积的软质包覆只是基础操作，更重要的是具备前排零重力按摩座椅、英国之宝音响、头枕扬声器等配置，这些配置不仅让车厢品质感，更提升了用车舒适度。

智能系统：华为加持，体验感升级

智能板块分两个方面来说，一是智能座舱。阿维塔07搭载的是华为鸿蒙座舱，内置HarmonyOS 4系统，具备一碰传、车家互联、离线导航、智慧寻车等先进功能。实际体验毋庸质疑，不管是UI设计、流畅度，还是使用便利性，都无可挑剔，跟华为平板的使用体验相差不大。

二是智能驾驶，即华为乾崑智驾ADS 3.0。这套系统硬件方面搭载了华为最新的192线激光雷达、2颗800万像素高清摄像头、3个毫米波雷达，以及12个超声波雷达；软件方面则升级了最新的端到端系统架构，简单来说就是体验更类人。

从实际体验来看，华为乾崑智驾ADS 3.0的城区智驾不像以往那么激进，使用起来能够让驾驶者更加安心，同时对路况信息的识别更加精准、执行更加果断，比如没有出现变道超车犹豫的情况，体验感更好了，基本可以做到全程0接管。

此外，泊车功能也颇具亮点，阿维塔07不仅能够实现常规车位的泊入泊出，更能自定义泊车位置。在你需要停入无车位线车位时，可以在屏幕中随意拖动停车位置，开启泊车功能后，系统会自动泊入自定义车位，便利度非常高。

动态表现：增程动力，纯电体验

此次我们试驾的是阿维塔07增程版车型，官方将其命名为“昆仑智慧增程”。这套系统由1.5T 增程专用发动机、前异步感应电机+七合一后永磁同步电驱、3C快充电池组成，满电状态下零百加速可以达到4.9秒，馈电状态下则为5.8秒，馈电油耗为6.08L/100km，做到了又快又省。

从实际表现来看，阿维塔07的动力非常强劲，轻踩油门就能够完成加速超车的动作，车速提得很快。需要注意的是，阿维塔07不像其他新能源车那么“激进”，动力输出虽然快，但不突兀，车内乘员不会有头晕、害怕的感觉，照顾到了车内其他乘员的感受。此外，在馈电状态下，增程器会介入，但介入过程中没有抖动，声音也被控制到了很小的范围，整体的舒适度是比较优秀的，接近纯电车型的表现。

底盘方面，阿维塔07搭载了前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，材质方面使用了硅镁铝合金材质，降低了簧下质量，提升了动态稳定性。事实也的确如此，阿维塔07的底盘稳定性令人印象深刻，驶过一些大坑或减速带时，悬架可以迅速拉住车身，不会出现二次回弹的情况。同时，在过弯时，悬架对于车身的支撑性也足够，虽然阿维塔07车身尺寸比较大，但其灵活性并不差，且底盘质感较好。

写在最后

此次试驾完阿维塔07，我的感受是阿维塔07是一款没有明显短板且长板够长的产品，长板体现在豪华感、智能系统和动态表现上，产品力是极强的。结合21.99万元的起售价来看，阿维塔07具备非常强的竞争力，未来的市场表现值得期待。