捷途山海T2上市后得到了不少年轻用户的关注，作为一款紧凑型的插混SUV，硬朗的方盒子造型符合当下SUV用户的主流审美趋势，并且在经济性有所保证的同时，插混的动力形式更免除了不少消费者的续航焦虑问题，但唯独的“遗憾”在于，山海T2此前的配置中没有四驱版本，对于不少有非铺装路面上有一定驾驶需求的消费者而言少了一份信心。
2024年10月21日，捷途山海T2四驱山野版正式推出，官方定价为22.49万元。至此，捷途山海T2的配置短板得以补齐。
外观并未发生明显改变
捷途山海T2的设计造型很容易让人联想到豪华品牌的经典硬派越野车，四驱山野版并没有针对外观做太多的改动，车身尺寸依旧是4785/2006/1875mm的外部尺寸，轴距为2800mm。方正硬朗的总体造型和外挂式的备胎等经典硬派越野车设计元素为整车的颜值带来不少的正向提升效果，而这套设计语言其实也为捷途山海T2带来了不少的真实用户，毕竟年轻一代的消费者购车以颜值为先的特点已经是当下的市场不争的事实。
外观部分比较明显的调整在于轮圈样式的变化，轮圈辐条相当粗壮，而且新增了AT越野轮胎，越野的气质得以凸显。根据官方所提供的数据资料可知，山海T2四驱山野版的接近角为28°，离去角30°，最小离地间隙为201mm，涉水深度700mm；这样的参数已经足够应对大多数常见的非铺装路面和轻度的溯溪涉水路况。
另外，山海T2全系的外挂式备胎标配为非全尺寸，但根据用户诉求，完全可以选装全尺寸的备胎，这一点放在当下的市场环境而言实属难得，毕竟有不少车型为了减少成本，备胎这一配置是最常见的减配区域，甚至有不少车型已经不提供备胎。
越野装备和配置是新车亮点所在
内饰延续了两驱版本的对称式布局，总体做工和用料保持着市场较为受用的标准，撞色的设计和金属质感的元素在车内随处可见，视觉效果来看档次感不低。
显示单元层面，全液晶仪表盘和大尺寸的多媒体中控屏幕采用分体式布局，其中15.6英寸的中控车机内置高通骁龙8155芯片，支持大量的应用拓展和远程控车、语音交互功能。另外像是全景影像、透明底盘等实用性配置在这款车上均有配备。
作为新增的四驱版本，新增的电控四驱系统和保证非铺装路面通过能力的越野配置自然是这款车的亮点所在。四驱系统可以根据车辆的动态智能调节扭矩分配，并且提供蠕行模式、坦克掉头这两项在必要时往往能够表现出大用处的实用性配置。而后桥电控的牙嵌式差速锁，配合上多达7种的驾驶模式选择，新款的山海T2四驱版本能够适应的路况场景无疑要比之前的前置前驱版本更为丰富。
而在动力系统层面，山海T2四驱版本搭载1.5T的鲲鹏系列发动机，采用插电式混合动力驱动，综合功率高达455kW，最大扭矩可以达到920牛·米；纯电续航可达206km，理论上在城市通勤时大多数情况下可以使用纯电驱动而降低通行成本，并且馈电油耗为6.78L/100km，满油满电情况下的最长续航能力达到1300km，综合来看燃油经济性称得上出色，是一款很适合日常家用的SUV。
另外支持外放电功能的配置，对于线下很热门的汽车露营、自驾游等场景而言也进一步提升了实用性和便捷性。
结语：
捷途山海T2的四驱版本上市后，称得上补齐了配置上的短板。山海T2凭借着相对独特且个性的外观设计获得了不少年轻用户的青睐，而有了四驱系统的加持，这款车的适用范围和应用场景也因为更强的通过性能而有了进一步的扩张和提升；并且在纯电续航达到206km的前提下，日常通勤用电，远行自驾加油的模式可以说照顾到了大多数用户的真实用车诉求，因此也有足够的理由期待这款车在日后的市场表现中交出一份令人满意的销量答卷。
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