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在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70

吴佩频道 2004浏览 2024-10-23 IP属地: 广东

豪华品牌、中型SUV、前置后驱、304马力、2.5T发动机、纵置8AT变速箱,当这一切摆在你面前时,你觉得它们应该值多少钱?捷尼赛思在新款GV70上给出了答案,只需不到30万元!

在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70

诚然,捷尼赛思是一个成立仅仅10年左右的豪华品牌,但能将参数拉满的同时,又能将售价进一步压缩,这里固然有品牌底蕴的问题,但更多的原因,恐怕还是在于中国的汽车市场市场是太“卷”了。

在新能源车“横行”,动力获取“廉价”的年代,捷尼赛思新款GV70还能有什么魅力,去吸引它的消费者,带着这个问题,我开始了此次试驾。

在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70

新款GV70,注意!不是全新GV70,这就意味着它只是一次中期改款车型。而中期改款车型,基本不会在设计层面去“大刀阔斧”,小幅度的调整才是中期改款车型应该做的事情,捷尼赛思新款GV70亦是如此。

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尽管话是这么说,捷尼赛思GV70(图片|配置|询价)也不算一款纯新车,但你只要看到这款车,你就能感受到它天生自带的贵气。而其中的缘由,我想那代表着东方美学的“留白之美”就是关键!少即是多的理念,贯彻着整台车的视觉。

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大灯是新款 GV70 的一大亮点。虽然外型没变,但新增的动态特效迎宾灯,为车辆赋予了灵动的气息。解锁时,前大灯会呈现 3 种动态效果,地面投射的迎宾灯也随之跳动,营造出一种充满仪式感的上车体验。

在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70
在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70

在轮圈造型上,新款 GV70 提供了多种选择,如 18 英寸钻石切割轮圈、19 英寸超闪暗银轮圈和 21 英寸暗金溅射轮圈。消费者可以根据自己的喜好挑选,满足个性化需求。不同尺寸和样式的轮圈,为车辆带来了不同的视觉效果,让每一辆 GV70 都尽可能独一无二。

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全系标配的 27 英寸 OLED 一体式大屏无疑是新款GV70 内饰的一大亮点。高分辨率的屏幕带来的显示效果,自然是不用多说。而内置的车机系统,虽然在智能化程度上与中国品牌还存在着差距,但响应速度却是无可挑剔。同时,它还支持AppleCarPlay。

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虽然捷尼赛思 GV70 是一款中型 SUV,但车内空间却相对偏小。与同级的竞争对手不占明显优势。但好在后排的角度可以进行俯仰调节,基本都能找到一个相对舒适的坐姿。

在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70
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全系标配的2.5T直列四缸发动机,绝对是同级别车型中独树一帜的存在。有别于奥迪的2.5T直列五缸发动机,捷尼赛思的这台2.5T仅仅只是一台四缸发动机。但绝对实力却不用质疑。官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.1秒。

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作为现代汽车集团的豪华品牌,捷尼赛思在平台上也没有像德系和日系的对手们那样,直接套用,这一点从纵置后驱的布局上就能为它澄清。只是它在这个百公里动辄3秒多加速的时代,还能为我们带来什么价值?捷尼赛思新款GV70选择了情绪。

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扭动水晶电子换挡杆至D挡,打开左侧转向灯,油门踏板的阻力竟然不是那种刻意为了营造豪华感的沉重范儿,即便我目前所处的模式只是舒适,但这台车也不会在好开这个维度上去“刁难”你。

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2.5T发动机带来的304马力,在体感上到底能给我们带来什么样的刺激?想探寻这个问题,那么运动+模式就是我唯一的选择。动力充沛感其实不用有太多的质疑,6.1秒的加速时间足以说明它能在任何速度区间内,去满足你的动力请求。只是现在的我,被动辄3秒多的新能源车们“惯坏了”,所以这样的加速力度很难再给我带来任何感官上的刺激。

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真正意外的,而是声浪。没错,就是声浪。伴随着我每一次的油门开合,耳边总能响起衔接到恰到好处的声浪回馈,2.5T发动机还能有这实力?当你打开车窗这一切就会揭晓。

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捷尼赛思纯电GV70
最低售价:38.58万起

需要称赞的是,捷尼赛思新款GV70没有因为是豪华品牌,而将行驶质感营造的过于沉重,哪怕是在运动+模式下,转向的阻力依旧是恰好好处,不过分轻也不至于让你在夏天挥洒出一身汗,而是轻巧中带着线性质感。

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与2.5T发动机匹配的8AT变速箱,其实是更偏向于家用的,升挡很积极。但降挡却需要思考一番,哪怕你已经将驾驶模式放在最为激进的模式下,也依旧如此。

总结:平心而论,捷尼赛思新款GV70是一款出色的产品,它提供这个时代车型所没有的情绪价值。但面对铺天盖地的创新浪潮,它的未来该何去何从,恐怕也只有时间能给咱们答案了。

 
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