10月25日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布第三季度报,报告显示,长城汽车第三季度营收508.25亿元,环比增长4.65%;综合毛利率20.8%,连续三个季度超20%;归母净利润33.5亿元,连续三个季度归母净利润突破30亿元;新能源车型销售7.91万辆,环比增长8.1%;海外销售12.27万辆,同比增长39.85%;20万元以上车型销售7.2万辆,同比增长8.92%。
这是一份颇为亮眼的业绩报。尤其是在当下汽车行业如此内卷的情形之下,长城以稳步提升的业绩,给中国车企的高质量发展树立了样板。
高质量发展:有所为有所不为
今年5月份举办的长城汽车股东大会上,魏建军曾表示,长城汽车高质量发展的核心是“有所为,有所不为”。
在长城汽车看来,即便是销量高但持续亏损的产品,也不应当像其他车企那样选择“减配降质”,而是应当通过优化产品结构,提升产品、服务品质等方式,为消费者提供真正的高质量、高品质的车型。
基于此,长城汽车旗下各品牌今年也在不断加速优化产品结构,合理布局当下新需求、新技术、新产品之间的“共生之道”。
比如在动力方面,长城汽车并未放弃内燃机,而是在不断强化发动机效率和技术的同时,将电机加入进来,形成“低能耗,高性能”的插混系统。与此同时,长城汽车还将四驱赋予智能,然后普及到家用车市场,让它成为安全、平稳、舒适的保障。
智能化方面,无论是在智能座舱,还是在智驾辅助上,长城前沿技术探索都以实际需求出发,将安全作为核心,所以这些智能技术和配置虽然不炫酷,也不刺激,却可以信赖。今年4月,长城发布最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra,该智驾系统可实现无高精地图全场景NOA,带来媲美“老司机”的驾驶体验。搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统的全新蓝山出道即热销,9月销售6108辆,同比增长201.48%。
而结合长城汽车在新能源技术领域的深厚布局,长城在越野市场的优势地位也不断强化。通过智能化、电动化手段,长城让轻越野、中越野、重越野的体验,都得到了大幅度的提升。在长城,越野车型已彻底摆脱了“油老虎”、“硬桥硬马”的“槽点”,只有纯粹的乐趣和安全。
眼下的中国汽车市场已是全球竞争最为激烈的市场,尤其是进入2024年以来,“价格战”更是此起彼伏,对汽车行业的盈利能力产生了极大的负面影响。
越是在激烈的市场竞争当中,企业越需要发挥观能动性而非被动承压。魏建军曾对外表示,企业的发展不能只看销量,他认为车企要想实现可持续发展就不能只唯销量论,更应该在质量、投诉、利润、纳税等多维度进行评价。
因此,面对国内“如火如荼”的价格战,长城汽车并没有选择跟进,而是基于“有所为,有所不为”的理念,加速产品结构的优化,为消费者带来更高品质、更高服务、更好体验的产品,实现了持续发展的“造血”能力。
高质量出海:从“走出去”到“走上去”
想成为真正的国际大厂,只有国内领先是不够的,海外业务的高质量发展同样重要,这方面长城汽车不仅出海早,并且打造了有代表性的“生态出海”模式。
作为国内最早一批出海车企之一,过去27年长城汽车的产品已出口到170多个国家和地区,海外销售渠道超1300家,全球用户超1400万,海外累计销量超170万辆。
目前,长城汽车在泰国、巴西等地建立了3个全工艺整车生产基地,在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂,同时海外生产布局还在不断提速中。
今年9月,长城汽车海外销售44,105辆,刷新单月海外销量纪录。
并且,长城汽车的“生态出海”还在不断提速。第三季度,长城汽车提速海外生产布局,马来西亚、印尼CKD项目正式投产,巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线,塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约,全球化生产能力与日俱增。
这些海外市场的开拓,于长城汽车而言,无论是在资本市场,还是消费市场,都是利好。因为这些市场能带来利润、口碑、品牌影响力,增强投资信心。同时海外市场的收益,可以更好地反哺企业,让长城有实力研发更优秀的技术,打造更实惠的产品。
可以预见的是,随着生态出海的提速,海外市场对长城汽车的贡献将越来越大,而长城汽车高质量经营正循环战略,和从“走出去”到“走上去”的长期主义,将助力其行稳致远,为中国汽车产业高质量发展打通现实路径。
总结:
在当前全球汽车市场竞争愈发激烈,消费者需求不断多样化和升级的背景下,长城汽车在过去几年中始终坚守长期主义的发展理念,致力于在技术创新和产品升级方面不断突破,力求为中国汽车产业的快速发展和健康进步贡献更大的价值。
长城汽车的这份三季度财报,通过一系列具体的数据和事实,充分证明了其所坚持的“高质量发展”道路是切实可行的。
这不仅体现在公司的财务表现上,更体现在其在市场中的竞争力和品牌影响力的持续提升上。长城汽车通过不断优化产品结构,加大研发投入,推动智能化、电动化等新技术的应用,成功在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得了消费者的广泛认可。
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