好消息是,传说中的福特Bronco终于国产上市了,坏消息是,国产版叫做“福特烈马”,而且不是长安福特,而是江铃福特的工厂生产,这就是最大的败笔。不管福特烈马三位数的销量你如何看待,最起码情怀照进了现实。
坦白来讲,其实福特烈马国产已经最大程度延续海外车型的设计造型,以及部分配置了,整个给人一种高大威猛的感觉,包括前脸的英文标识BRONCO也很具有代表性,但就是一点,目前在售车型,全系均为2.3T燃油动力。
别着急,新能源版本的福特烈马这不就来了。近日,根据我们从官方了解,福特烈马将会推出新能源版本,且即将会出现7月份的国家工信部申报信息行列,最重要的是,不仅有纯电版本,还有增程式动力车型。
个人认为,其实相当一部分优秀的燃油车,它的主要卖点就是动力操控,这一下电气化,感觉灵魂被抽空,虽然新车还将会配备激光雷达等高阶辅助驾驶功能,还是车长5m,轴距3m多的中大型SUV,真害怕最终是“油改电”的结局。
现款在售的燃油版福特烈马指导价29.98万元起售,顶配限量版49.88万元,显然并没有以价换量,那么未来的新能源版本,据说售价在30-40万元左右,感觉也会是一款不温不火的产品。
最后:福特烈马新能源应该是要接替福特电马的市场地位,但其实福特烈马完全没必要推出新能源版本,多此一举,你们说呢?
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增程当纯电用,以前常被嘲笑是“伪命题”:电池小、充电慢,一上高速就破功。但试过全新智己 LS6 增程版后,我们发现“大力真能出奇迹”曾经被贴上“落后”标签的增程,如今反而成了高阶技术壁垒:既能给你纯电的丝滑与安静,又能随时化身“移动充电宝”,彻底抹平里程焦虑。
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之所以能在这个新能源盛行的时代里保持月销过万,除了起售价足够吸引,媲美电车的动力,看齐电车的智能化体验,又规避了电车的续航焦虑和安全顾虑,人生第一辆车十分推荐。
大部分关注领克10的兄弟会认为,这就是领克Z10的插混版,包括我第一次在网上刷到这台车的信息也是这样认为的。毕竟名字很接近,外加长得几乎一样。但后面陆续看了一些车型信息后,包括现场的感受,现在我认为Z10和10是两条独立的产品序列。
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