马自达EZ-6上市：2个优点，2个不足，你愿意多花2万买它吗？

马自达EZ-6已经上市，有增程和纯电两个动力版本，一共7款车型，指导价区间为13.98-17.98万元。这款车的属性比较特别，大家应该都知道它和深蓝某款车的关系，本文给新车拎一下重点，看看有哪些亮点和不足，希望给到打算购买的人一些参考。

亮点之一：科技配置补齐，可能是中控屏最大的马自达

四五年前，海外马自达宣布过，将取消所有车型的中大尺寸触摸屏，改为小尺寸显示屏。可能他们认为这样更有利于专心驾驶。这显然和当下的趋势相违背，不过他们没有阻止EZ-6配备一块14.6英寸的大尺寸中控屏。在中国本土电子化的加持下，EZ-6可能是目前移动互联体验最丰富的马自达，在线影音娱乐、四区域语音识别、手势控制、面部识别、声纹识别、手机APP远程控制等主流功能都有。当然了，如果芯片换上最新的骁龙8295就更好了。

亮点之二：买不买另说，但这次价格的确不贵

上市前马自达公布了预售价，16万元起，然后正式价格比预售价低了2万元左右，13.98万元起。考虑到这是一台中级车，换做以前，马自达对同为中级车定位的阿特兹定价是17.58万元起，所以同品牌比较的话，这次EZ-6的价格还是可以的。但外部对比的话，现在很多合资车都在打价格战，无论是雅阁还是凯美瑞，都在“以价换量”。所以EZ-6这次的售价虽然没有被普遍吐槽贵，但外界竞争太激烈，诚意有了，消费者买不买账另说。

不足之一：马自达的操控味儿不多了

在燃油车时代，马自达6打响了操控的名号，之后的睿翼和阿特兹在同级也是操控性能比较好的选手，创驰蓝天是一个一揽子技术，包括发动机、变速箱和底盘等等。现在EZ-6的动力系统是长安提供的，参数基本和深蓝SL03一致，马自达能做的改动很小，而马自达引以为傲的变速箱在新能源汽车上已经看不到踪迹，可能只剩下底盘让马自达工程师发挥了。从官方的消息来看，马自达团队确实参与了EZ-6底盘的调校工作，根据试驾反馈来看确实比深蓝SL03更出色，但是没有了ZOOM-ZOOM的风格，不知道消费者怎么理解这台挂着海鸥标的混动车。

不足之二：如何说服消费者多花2万元买EZ-6？

马自达是一个“讲故事”的厂商，作为JDM的一员，在燃油车时代是不少年轻人的心头好。而随着时间的演变，迟迟不上新技术的燃油马自达已经逐渐跟不上时代，后期只能不断降价来换取销量，属于边缘化的选手，本身品牌号召力就不如其他几个日系品牌强势。那么问题来了，底子一样，EZ-6起售价比深蓝SL03贵了2万元，而在2024年的当下，在消费者的认知中，他们会认可马自达Logo比深蓝的Logo贵2万元吗？这个问题大家可以在评论区留言发表自己的看法。

全文总结

个人认为，马自达EZ-6的意义可能不在于这款车自身，我甚至觉得这是一款无聊的被完全剧透的产品。但是它又意义非凡，它代表着一种新玩法，几十年了，之前一直是我们通过合资的形式吸收国外品牌的技术，现在终于反向操作了，可谓合资2.0版本。除了长安和马自达，在不远的将来，我们还能看到更多这样的例子，比如小鹏和大众，以及坊间传闻的智己和奥迪。另外，虽然EZ-6没有太大的惊喜，但是至少马自达的步伐比丰田、本田、日产迈得大很多，可惜马自达体量不大，不然可以激起更大的水花。