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乐道L60首月销售800多辆?订单到底爆没爆?

车市进言. 2002浏览 2024-10-29 IP属地: 重庆

比Model Y便宜4万,零百加速成绩一样,续航也差不多,甚至还比它空间大、配置高、质保长...可乐道L60为什么在上市首月(9月份)只卖了832辆?

而根据我的了解,乐道L60销量不佳有以下几个原因。首当其冲的就是时间问题,乐道L60的上市时间为9月19号,因此首月的销售期仅有11天左右,所以并不是很多人理解的一个月只卖了800多辆。

另外,产能是乐道L60目前表现欠佳的第二个原因。根据目前所了解到的消息,乐道的产能目前非常紧张,品牌创始人李斌表示到10月份估计才能提升到月产5000辆,而要到12月份才能提升到10000辆。所以即便乐道L60的订单量再多,产能跟不上也是白搭。

不过,问题的关键是:乐道L60的订单表现到底怎么样呢?查阅了一圈资料发现,官方并没有公布具体数据,蔚来李斌只是说了一句:订单大爆!明年3月交付3万台。

看到这里,我跟大家一样疑惑:既然订单爆了,为什么又不公布数据?明年3月交付3万辆,交给谁?如果真能做到明年3月交付3万辆,那么现在的订单且是锁单的用户至少超过了3万个,也是非常值得炫耀的数据(特别对于一直以2万辆目标的蔚来),为何不公布?

当然,有两种可能。一种是乐道的订单并没有爆,因为在乐道L60上市的当月,同期的Medel Y卖了48000多辆,同时刚上新的极氪7X月销量也冲到了近4500台,以及还有海狮07 EV、小鹏G6、极狐阿尔法T5等表现稳定。简单理解,市场的蛋糕就这么大,对手表现强劲,所以或许乐道L60压根没从对手那里抢夺到多少份额。

另一种可能,就是乐道故意为之。因为产能问题导致交付量上不来,所以订单再好无法通过交付变成销量,那么在产能爬升的过程中,用户退订或换购其他品牌的可能性非常大,倘若现在公布“爆”的数据,后期打脸的可能性也会更大,而且这对品牌也有着不小的伤害,所以现在与其打肿脸充胖子,不如收敛着等产能提起来再公布,还能惊艳四座。

不过,第二个可能性是不是成立,答案兴许很快就要揭晓了,那就是看10月份的销量数据,能不能达到或者接近品牌方预估的5000辆产能,就是最好的证明。个人看来,如果乐道L60在10月份的单月销量低于9月份的三倍,那么基本上证明乐道L60的订单并没有爆。

除此以外,从产品出发,乐道L60是不是真的有爆的可能呢?事实上在我看来,如果它只跟特斯拉Model Y比产品力是必爆,不过市场可不是这样简单粗暴的对比就能得出结论,特别是汽车这种大件,特斯拉品牌的影响力比乐道高了太多,并且网上对于乐道品牌的风评也是不怎么好,比如网上说得最多的就是:“买乐道的唯一理由,就是告诉大家自己买不起蔚来”。

另外,我们刚刚提到的极氪7X、小鹏G6等竞争对手,无论产品、品牌等方位来跟乐道L60来比较,其实几者都基本上在一个水平线上。所以非要找乐道L60能爆的理由,并不多。

当然,乐道跟其他品牌最大的不同或者说优势就是,也采用了蔚来的BASS方案以及换电。但实话实说,根据我的了解,这两个地方确实很有特点,但并不是用户这个价位用户的刚需。首先就是BASS方案,虽然降低了购车门槛,但实际的购车成本并没有降低,甚至对于那些本就是想贷款买车的消费者,这种方案还增加了心理负担。当然,BASS方案也有好处,就是不用担心电池的损耗,但这个东西目前很多消费者的心理思路还未转变过来,并且包括蔚来一直有着类似“破产、亏损”的舆论,所以消费者对后期是不是能够一直使用到新电池的信心也不是很强。

而关于换电,相对大城市的用户来讲是非常好的,但20万左右的电车毕竟还是刚需用户更多,使用的频率和场景也更多,所以对于不少人来讲换电只是一种没电充时的备用方案。同时,蔚来的换电站也不是随处可见,甚至如果购买900V的乐道L60还要挑电池,一旦电池紧张,这就很尴尬。

写在最后

乐道L60上市前的热度,可以说是今年20万级新能源车里面最高的一位,不过上市之后热度明显就下来了。在我看来,乐道L60目前非常需要用销量来证明自己。目前距离公布10月份的销量日子也不久了,所以就让我们拭目以待吧!

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