在去年911GTS用一种很巧妙、精密且独特的方式将混动系统与水平对置发动机相结合，在完全保留了轻量化的同时又带来了更好的动力表现和发动机响应速度，不得不说保时捷的确有一手，没有简单粗暴的装上大电池来增加重量。
因此保时捷基本上已经确定了将会在全新的911 Turbo系列上面也搭载这套名为T-Hybrid的混动系统，这样的话车辆的马力应该能轻松的超过700匹，让本就已经非常快的Turbo系列再上一个台阶。
预计911的最强版本GT2 RS可能也会采用这套系统，毕竟再单纯的压榨这台6缸发动机所带来的提升已经没有那么大了，而T-Hybrid混动系统一个最大的优势就是可以让大增压值涡轮发动机也能达到自然吸气发动机的相应速度，对于为赛道而生的GT2 RS来说非常重要，不论是对于车辆油门的细腻控制还是最终的圈速必然都会有不小的提升。
如果这类车型如果不能装上轻量化的混动系统，那么只能起到负面作用，比如全新的C63和M5。只有将重量控制下来，才能够完美的发挥内燃机和电机的优势。虽然排放法规的严格要求不等人，但是这类销量极小的高性能车也完全不用着急，混动系统的重量没有降下来之前完全可以继续纯内燃机，或者是像保时捷这样找到一条新的平衡性能和重量的方式。
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