11月1日，奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎7高能版将正式上市，虽然是双车同步上市，但其实瑞虎7高能版更有看点：乍一看就是台“路虎”——前脸和极光L简直是太像了。
瑞虎7PLUS虽然相对没有瑞虎7高能版的关注度高，但作为瑞虎系列的主力选手，新款车型突出亮点在于升级质感和配置。除了采用全新设计的前脸格栅，其侧围和后包围也做了细节上的改动，整体来看质感更强。
与内外饰细节调整不同的是，瑞虎7 PLUS的智能中控不仅换装了清晰度更高的智能中控屏，且全系标配高通骁龙8155芯片，由此带来了更为流畅丝滑的智能交互体验。
动力方面，瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机，匹配鲲鹏8AT手自一体变速箱，发动机最大功率达到了145千瓦，峰值扭矩达到了290牛.米。与前款瑞虎7 PLUS相比，全新车型的动力升级非常厚道，虽然此前瑞虎7 PLUS有1.5T和1.6T两款发动机可选，但搭配的变速箱是CVT无级变速箱和7速DCT变速箱，所以换装8AT之后，几乎不用试也知道新车动力输出会更加强劲，舒适度也会有所提升。
据介绍，全新瑞虎7 PLUS的零百加速提升了“一格”，跑入了8秒级。
与瑞虎7 PLUS相比，瑞虎7高能版显然关注度已拉满：基于奇瑞探索06升级打造而成的瑞虎7高能版，实际是分为了燃油版和插混版两款车型，而“极光”前脸的则是瑞虎7 C-DM版本。
细看的话，会发现瑞虎7高能版与极光L最相似之处，主要是前格栅和灯光分布，但瑞虎7高能版其实是搭载分体式前大灯，所以审美上说可谓神似，但细节上确有很大不同。
不过，总体来说，瑞虎7高能版的质感还是做出了极光L的水准，这也就无形中提升了紧凑级SUV的设计标准。
瑞虎7高能版两大动力车型轴距均为2672毫米，燃油版车身尺寸为4538/4545×1898×1670毫米，而C-DM车身尺寸为4501/4540/4545×1865×1670毫米，都属于宽体设计，虽然是紧凑级SUV，但横向空间丝毫不逊色于中型SUV。
由外型的方正，延伸到座舱内的偏硬派风格，瑞虎7高能版的座舱看起来也很简洁舒适，同时纵置智能中控屏，与偏垂直硬派SUV中控台搭配非常协调，车门把手与两侧空调出风口则加重了硬派风格。
动力方面，瑞虎7高能版燃油车型搭载瑞虎7 PLUS同款1.6T发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛.米。而瑞虎7 C-DM搭载1.5T插电式混合动力系统，其发动机最大功率115千瓦，与之搭挡猜测也是奇瑞鼎鼎大名的3挡混动专用变速箱，配套18.67千瓦时磷酸铁锂电池组，预计纯电续航里程在百公里左右。
瑞虎7高能版除两款动力之外，还提供智能四驱版本。
尽管再过两天就上市，瑞虎7PLUS和瑞虎7高能版官方透露的信息量并不算大，但目前看来热度已经迅速飙升，无论如何，作为换装了8AT手自一体变速箱，以及后缀标着“高性能”的两款新车，都充满了诱惑力，而今主要是看上市会给出怎样的价格。
作者：路佳
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