在连续月销过万的声势中奔腾小马推出了长续航版本，这时候MYAUTO注意到两件事情，一个是曾经的销量榜一五菱宏光MINIEV已经成了“老六”。在月销量第六的位置上，五菱宏光MINIEV已经有两年没有更新了。
但更惨的还是奇瑞QQ冰淇淋，这款勤奋的小车在六月份2024款上市之后没有掀起一点波澜。在九月份销量已经掉到了2666辆。而在去年年末的时候这款车还能逼近万辆大关呢。是什么让奇瑞QQ冰淇淋从销量明星变得落寞，以至于在销量上既打不赢奔腾小马还打不赢久居榜单前列的五菱宏光MINIEV，您不觉得奇怪吗？
冲动的小车难赚钱
广汽集团董事长说得好，企业是要盈利才行的。奇瑞QQ冰淇淋诞生之时，正是五菱宏光MINIEV的高光时刻。彼时，五菱宏光MINIEV凭借着独特的产品设计和定位，成了市场上几乎是唯一这么一款可以同时收获全年龄阶段而且是不分贫富的消费者。
有这么好的榜样摆在桌子上，直接抄答案就能赚钱，摸着五菱宏光MINIEV那不是手到擒来？把当年奇瑞QQ和通用雪佛兰Spark乐驰的那些事儿搬过来，奇瑞QQ冰淇淋这还真是致敬经典。但该说不说的是，三万元左右的车子是肯定不可能有多少利润的。
这就是五菱宏光MINIEV答案摆在眼前但不是谁都敢抄的原因。一旦销量上不去的话，奇瑞QQ冰淇淋就一定会出现亏损，你说还忙活个啥呢？
再说了，奇瑞家的孩子那么多，每个孩子家里又有很多既能上价格，还有望上量的车型，从营销到促销谁还会有兴趣呢？
奔腾小马被迫加码？
和奇瑞QQ冰淇淋不一样的是，一汽奔腾这几年的日子是不好过的。别看一汽奔腾总在那捷报频传，比如说九月份销量18285辆，同比增长147%。其中新能源14077辆，同比增长1021%。可是如果MYAUTO告诉你这里面奔腾小马的贡献度就是一万多台的话，你看看一汽奔腾其他车型还有多少？
再说了，一汽奔腾旗下的车型是很多的。除了奔腾小马之外，还有MPV系列、B系列、T系列和E系列。只需要简单的计算你就会发现归属于燃油版块的N多款车型上月总销量一共才四千多台。而奔腾旗下的其他新能源汽车也就四千来台。如果数字再平均平均的话，除了奔腾小马之外的其他车型，九月份的单车销量就只有几百台了。
这样来看，奔腾小马本质上就是一汽奔腾唯一的脸面。所以无论何种原因，一汽奔腾都必须确保这张底牌，甚至不惜以长续航、低售价的方式来强化产品竞争力，这样来看，输不起的小马和硬不起的奇瑞QQ冰淇淋那都是市场变局下的无奈之举啊！
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