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“地狱级”碰撞测试后的MAZDA EZ-6长什么样？
踢车帮 2790浏览 2024-10-30 IP属地: 海南

MAZDA EZ-6于10月26日正式上市，售价13.98万元—17.98万元。发布会上，长安马自达宣布EZ-6成功通过 “货车横向夹击叠加刮底挑战“的地狱级测试，近日，长安马自达对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，更深入地揭示EZ-6的“安全”核心价值。

据统计，侧面碰撞事故占交通事故的四分之一以上，由于车辆侧面防护薄弱，缺少能量缓冲区，因此侧面碰撞事故导致车内人员的伤亡风险更大。EZ-6进行的“货车横向夹击叠加刮底挑战”测试，模拟了车辆在丁字路口被超速大货车撞击侧面，导致车辆侧滑并磕碰底盘电池包，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，来全面考验车身结构强度、气囊保护功能和动力电池安全。

在结构表现方面，EZ-6的乘员舱结构完整，驾乘人员生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开，通过车内假人与气囊接触点的测试表现，气囊对车内乘客保护及时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入；乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。

EZ-6的车体采用了“7横5纵的笼式结构”，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构依然保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门也可以正常打开。

EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊（前排中央气囊）、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积2.5万平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间将车内人员全面保护。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，有效阻隔了前排人员头部之间的剧烈碰撞，避免了因相互碰撞导致的二次伤害。

得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，EZ-6的电池包在拆卸过后，结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，因此也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。EZ-6所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控；数字温控管理技术，热失控后30分钟不起火、不自燃。

目前，EZ-6购车可享8重EZ尊享礼包，其中包括价值7999元的终身零燃权益，并且不限车主，不限里程，彰显了EZ-6对电池安全的自信。

本文作者为踢车帮 张明

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