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1548马力 只要80多万?

劲动力 980浏览 2024-10-30 IP属地: 北京

10月29日,小米SU7 Ultra正式问世,最大马力达到1548PS,0-100km/h加速仅需1.98s,设计最高时速350km/h,100km/h-0制动距离仅需30.8m。目前,小米SU7 Ultra预售价81.49万元.

小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战,以6分46秒874的成绩一举刷新纽北最速四门车圈速纪录,小米SU7 Ultra量产版明年也将挑战纽北。

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在小米SU7 Max的基础上,小米SU7 Ultra加入了空气动力学套件,车头加入超大尺寸前铲和气坝,搭配“U形”风刀,进气格栅开口进一步加大,散热面积增大10%。

尾部新增主动尾部扩散器,两挡自适应调节,兼顾风阻与下压力,日常行驶低能耗;同时新增碳纤维固定式大尾翼,尾翼翼展达到1560mm,弦长240mm,高速行驶时带来可观的下压力。得益于全新的空气动力学设计,小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg。

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内饰上,新车配备全新运动座椅,座椅主动侧翼支撑功能大幅升级,响应速度更快,支撑面积更大,激烈驾驶时提供更好的身体支撑;座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标,视觉效果更加运动。

方向盘进行了全新设计,采用上下平面的赛车风格,材质升级为碳纤维,手握处包覆Alcantara®️超细纤维面料,手不容易打滑;方向盘12点方向加入黄色回中标识,激烈操控时更好地帮助判断方向盘指向。全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键,让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满。

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小米SU7 Ultra内饰用料也进一步提升,全车广泛使用意大利Alcantara®️超细纤维面料,总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara®️超细纤维面料包覆,豪华感提升,驾驶氛围更沉浸。

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外观方面,小米SU7 Ultra配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶,带来12kg减重。小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维,总使用面积达到3.74m²。这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺,质感更好。

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动力上,小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm,是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。

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电池方面,小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包,全球首发宁德时代麒麟II,最大放电倍率16C,最大放电功率达到1330kW;电量仅剩20%时,放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C,10%-80%充电只需11分钟。

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小米SU7 Ultra还配备Akebono®️高性能制动卡钳,前六活塞、后四活塞的固定式卡钳工作面积分别达到148cm²和93cm²,原厂就能下赛道。

悬架方面,小米SU7 Ultra采用双腔空气弹簧,搭配高性能阻尼可变减振器,提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围,可根据使用需求选择双腔空气弹簧或绞牙减振器。

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底盘控制方面,小米SU7 Ultra三个电机扭矩独立动态分配,以每秒500次的频率调节电机扭矩;在弯道行驶时,系统为弯道外侧车轮分配更多扭矩,车辆转向响应更快,出弯更早,速度更快。

小米SU7 Ultra的底盘系统在纽北赛道经历了长期调校。自6月11日起,小米SU7 Ultra在纽北开启实车测试,至今已累计调校6周时间,累计里程3000km以上。将世界顶级的纽北赛道作为试验场测试底盘技术,小米SU7 Ultra将为用户提供巅峰的操控表现。

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小米SU7 Ultra 中控屏、仪表屏和HUD的部分UI界面进行了升级,专属座舱UI设计更酷,更具运动氛围。小米SU7 Ultra提供超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪,并新增40W外置扬声器,支持声浪外放。

其中赛道大师App可显示超全车辆信息,包括实时圈速成绩、车辆状态、驾驶模式调校等。在跑圈时,可设置对标圈,实时显示当前圈速和对标圈差值,竞技感拉满;比赛结束后,支持历史圈数统计和成绩可视化分析,最高车速、最大G值、转角、刹车力度等关键参数均可查询。用户跑圈视频还可一键导出分享。

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截至目前,小米汽车已与全国20家专业赛道达成合作,将赛道地图和榜单加入专属赛道App,未来还将有更多专业赛道加入。

对于一辆车来说,仅仅是马力大还远远不够,想要跑得快,车身,底盘,控制,散热都要好,小米SU7 Ultra,也正是这样一辆全能的六边形战士,目前的纯电车里,天花板水平大概就是这样的吧。

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