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MAZDA EZ-6只为和用户“交个朋友”

汽车鹏友 1376浏览 2024-10-31 IP属地: 四川

新合资时代第一车——这是刚刚上市的长安马自达MAZDA EZ-6喊出的slogan。如此霸气的头衔,口气实在不小,即使放在整个汽车圈,这种公开“树敌”的行为也属罕见。不难看出,长安马自达对MAZDA EZ-6的期待已经不只是提升销量那么简单,还要担负起品牌转型的重任。

众所周知,汽车行业进入到新能源时代后,合资车曾引以为傲的品牌资本,被中国电车用品质、科技和良好的体验感渐渐抹平甚至赶超,并且由于种种因素的掣肘,合资品牌往往难以做到价格与品质的平衡,导致消费者要想买到一款全面且均衡的合资新能源汽车,几乎是缘木求鱼。

但这恰恰成为了长安马自达的机会,作为新时代的产品,MAZDA EZ-6充分吸收了两家百年企业的“营养”,既有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA,也融合了长安汽车先进的电动化和智能化技术,加上13.98万起售的“朋友价”,确实让中国消费者有了外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”,说它是「新合资时代第一车」并不为过。

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用「亲民价格」和用户交个朋友

一台车无论有多好,消费者感知最深的还是价格,在这方面,长安马自达有魄力,也有诚意。

“交个朋友”不只是嘴上说说,作为一款合资新能源B级轿车,EZ-6把价格带一次性打到13.98万,顶配还不到18万,这组售价可以说直接击溃了该级别消费者的心理防线,几乎给了目标用户一个无法拒绝的理由,为什么呢?因为同级别的大众ID.7,起步价就已经接近了23万。

即使横向对比同级中国品牌电车,EZ-6的售价也相当诱人,它让对价格极为敏感的家用车消费者认识到:EZ-6不仅拥有他们熟悉的品牌和格调,还拥有“一步到位”的价格。它可以满足潜在消费者在B级新能源轿车市场所有的产品想象,让大家无需在选品牌、体验、价格的排序中妥协。

当用户还在为实惠的价格感到惊喜时,MAZDA EZ-6又出其不意地打出了一记组合拳:至高3万元的8重EZ尊享礼包接踵而至,尤其是不限车主,不限里程的7,999元终身零燃权益和至高600万元的智驾保障两项权益,不仅打消了用户对于安全的后顾之忧,实际上也为将来的二手车残值和流通便捷性方面,提供更高的利益价值。

且不论EZ-6的产品力到底有多强,光是新车价格和用户权益两个维度,就已经让消费者感受到了实实在在的诚意。这也是MAZDA EZ-6敢于喊出「新合资时代第一车」的重要原因,因为它做到了其它合资品牌所不能、不愿、不为,它体现了长安马自达对自身产品的强大自信,真正推动了合资品牌的新能源迈向了新阶段。

02

用「产品价值」降维打击同级车

如果说亲民的价格只是敲门砖,那么全面的“产品价值”一定是EZ-6的杀手锏。从某种意义而言,EZ-6对合资B级轿车市场实现了价格与价值的双重降维打击。

今天的长安马自达,对于新能源汽车的认识是清晰的。它没有被新势力营造的舆论风向牵着鼻子走,而是去重新思考消费者真正需要什么、品牌具备哪些能力,然后让长安与马自达两家母公司的优势得到充分融合,去为目标消费者打造一台符合他们真实需求的电动车。

比如在外观上,EZ-6在继承马自达“魂动”设计的同时,加入了可以点亮的“光之翼”灯组,让新车既有美感,也有电感。同时其车身借鉴了马自达历代传奇轿跑车如MAZDA6、MAZDA COSMO的造型,拥有简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”,尤其是肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素被整合成一条直线,使得EZ-6展现出一种贯穿性的速度感和冲击力。

马自达引以为傲的「人马一体」驾乘愉悦基因,同样被延续到了EZ-6身上,在50:50前后轴平衡的配重架构下,马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景,针对EZ-6的“行、转、停”驾驶要素进行整体开发,从油门标定,到动能回收;从驾驶姿态,到底盘调教;全部以快乐的驾乘体验为目标,而不是以追求极限参数为标准。

这就使得EZ-6实现了加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应。并且相比较凯美瑞、雅阁这些传统的B级轿车,EZ-6拥有更强劲的动力输出、更快的车身响应、后轮驱动、更小的转弯半径、更均衡的轴荷比等操控优势。

安全是马自达最核心的DNA,在上市发布会上,长安马自达公布了EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”成绩。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面,叠加车辆底盘电池包托底,最后撞向墙面的真实场景,是行业首个“三明治”安全挑战。面对“地狱级”的挑战难度,EZ-6凭借E-ZIP链式安全架构,在结构、约束系统、电安全、救援和乘员保护等方面,全部成功通过,进一步证明了EZ-6的安全实力。

之所以说EZ-6是「新合资时代第一车」,不仅仅在于它拥有一台好车应有的机械素质和安全实力,更重要的是用电动化、智能化打开了新的增长空间。

基于「驭电智行」全场景智慧架构,EZ-6提供了合资同级唯一的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。并且其搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术,15分钟即可完成30%至80%电量补充,解决了用户的续航与补能焦虑。

此外,EZ-6搭载的第三代骁龙数字座舱不仅支持3D全息人脸无感识别登录,还有强大的四音区智能语音识别,一次可执行多条指令,响应快,识别准,全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车领域,EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统,实现了全车道AR实景融合功能,驾驶者无需低头,就能掌握多种行车信息。在智能泊车领域,EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位,不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给EZ-6去停。

或许现在说EZ-6已经取得了市场成功为时尚早。但是,长安马自达在塑造产品的价格、品质、体验方面,却已经让人看到了合资品牌能够做好新能源汽车的希望。

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用「用户共创」增强粉丝凝聚力

借助EZ-6上市的契机,长安马自达成功举办了2024第六届粉丝盛典,超过700名全国用户代表齐聚一堂,他们有的情侣挽手,有的携妻带儿,还有的呼朋唤友。虽然互不相识,但聊起长安马自达,他们总能侃侃而谈。发布会上,由马自达粉丝自编、自导、自演的微电影《致敬漂移的青春》也温情献映,感兴趣的朋友,现在也能去“长安马自达”公号观看。

自2016年首届粉丝盛典举办以来,长安马自达致力于为广大用户和粉丝打造一个更加纯粹、更加开放、更加自由的专属舞台,始终坚持以用户为中心,以人为本,在展现万千用户和粉丝精彩拥车生活的同时,搭建起品牌共建、产品共创的平台。

实际上,EZ-6的意义不止在于产品本身的吸引力,它也代表着长安马自达正在以用户的“共创”力,在主流乘用车中构建出一条新赛道;而这条新赛道的本质,就是让用户成为品牌体系的中心。

鹏友说:

全面的产品力加上亲民的价格,是MAZDA EZ-6成为「新合资时代第一车」,改写合资新能源市场格局的关键。这个策略看上去有点像打“性价比”牌,但不同的地方在于,EZ-6的定位更为清晰:它将品牌化的设计、优秀的机械素质、扎实的安全性,以及当下用户追求的智能化和性价比全部纳入其中,在新能源轿车市场,马自达中国市场最强轿车EZ-6树立起了一面鲜红的旗帜,既为该级别的消费者提供了无法拒绝的选择,给所有的合资品牌布局新能源市场打了个样。

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新能源 新车爆料
 
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