16万级就有激光雷达+高阶智驾，试驾体验AION RT

在三年前，如果一辆新车没有智能语音等功能，会被嘲笑为“老古董”。但如今一辆新车如果不具备智驾能力，上市的时候车企都不好意思说它是一台拥有最新科技的新车，但但现阶段高阶智驾技术往往有着一定的门槛，想要真正普及，成本就是个大问题，多少价格才能买到一台拥有高阶智驾的车型呢？

埃安说，只要16万就能拥有一台带激光雷达的智驾版新车，高阶智驾体验一步到位，而且不仅颜值爆表，配置也是相当丰富。这样的一款新车，你会心动吗？

最近，埃安旗下的新颜控智驾轿车AION RT正式开启了全民公测活动，我们有幸参与了这一次的试驾体验，去了解这款新车到底值不值得购买。

激光雷达加持，支持城市/高速NDA

高阶智驾为什么现阶段难于普及，就是因为硬件成本太高，但让人惊讶的是，AION RT以不到16万的价格，就搭载了英伟达Orin-X高算力芯片和第四代感知端到端深度学习大模型，为用户带来流畅安全的智驾体验，并且还包含一颗激光雷达在内的多达27个高精度感知硬件，如果拿竞品来对比的话，大部分在25万往上，甚至很多车型在30万以上才有这样的配置。

更值得一提的是，当竞品车型的高速领航辅助还在每月跟用户收费，或者需要用户额外花费好几万才能一次性买断的时候，16万级的AION RT就已经全部给你配齐了。

有了激光雷达的加持，AION RT支持城市/高速NDA，全国都能开，并不像很多竞品车型那样需要高度依赖高精地图。在打开自动驾驶辅助功能后，车辆可以自动识别周围环境，不论是城市道路的行人、自行车，还是高速公路上的其他车辆，AION RT都能精准判断并进行适当的应对。

高阶智驾实际体验，比想象中更好

坐进AION RT车内，想要打开智驾功能非常简单，第一步是设定好导航，第二步是拨两下方向盘右侧下方的拨杆，NDA便会正式启动。

这一次我们的体验是从城市道路出发，虽然是工作日，但来来往往的车辆依然很多，让人不禁有些紧张，不过这种心情很快便会平复下来，因为AION RT的表现远比想象中要更好。

当识别到有车插队时，AION RT会迅速调整速度，避让插队车辆；当碰上红绿灯时需要等待时，车辆能够智能识别红绿灯的倒计时，在接近红绿灯时也会提前减速，让你更有底气，不像很多车型只有在非常接近车辆时才快速刹车；当识别到同车道前车车速较慢时，AION RT还会主动变道超车，整个换道、超车、再减速的过程一气呵成，仿佛就像个老司机一般。

行驶在高速路段时，AION RT高速NDA表现得更加出色，车辆可以自动上下匝道，自动跟车和换道，在实际体验来看，完全不用担心它能否及时处理应急路况，它比你想象中的处理速度更快。

在人车交汇的复杂路段，AION RT对安全的把控会变得更加谨慎，将车速设定到安全阈值之内并时刻靠右行驶，时不时有一些电瓶车和行人穿插其中，AION RT也会及时进行礼让，等到电瓶车或者行人过去之后，AION RT会快速启动并继续向前。

在整个试驾过程中，让人印象最深刻的或许就是通过限宽石墩路面了，一般人通过这种道路，都需要小心翼翼，经常吃不准车辆是否能够安全通过，但我们试驾过程中碰到石墩窄路，AION RT激光雷达高阶智驾就发挥了大作用，车辆可以提前探测宽度，一下子就过去了，再也不用担心会不会剐蹭到车身。

在舒适性方面，AION RT也表现得可圈可点，车辆的加速和减速过程都比较线性，在没有碰上特殊情况下，车辆并不会突兀的急加速或者急减速，能给乘客带来很不错的乘坐体验。

在整个试驾过程中，我们除了按照国家相关要求每隔几十秒握一下方向盘之外，其他驾驶行为基本由AION RT完成，特了一些非常特殊的路段之外，车辆基本可以做到0接管。

当试驾结束返回停车场时，AION RT会自动寻找可停泊车位，点一下“自动泊车”以后就可以放手了，只要旁边没有其他车辆与行人，AION RT就会高效的调整身位，然后一气呵成的完成泊停过程，根本不用我们插手。

高颜值新典范，续航长充电快

AION RT的外观设计堪称美学新典范。设计师以递进式黄金比例打造车身造型，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618，两个黄金比例赋予AION RT经典耐看的恒久美感。同时，兼顾美造型、低风阻、大空间的Y0线设计，让车辆实现了0.208Cd的超低风阻。

此外，AION RT还采用了同级唯一的G4高级曲率设计，车身线条平滑流畅，力量感十足。

全球首创的唯美灵眸大灯更是点睛之笔，前灯如智慧之眼，果敢深邃，引领前行之路；尾部则似箭羽，高飞之势跃然于车尾，尽显灵动之美。

AION RT内饰新奢双层大沙发设计，让用户乘坐起来更加舒适。座椅采用专属研发的高档细腻皮质材料，给予乘客最温柔的呵护。同时车内还配备了电动遮阳帘、高频接触区域100%皮质软包覆盖等豪华配置，可以说是该有的都有了。

此外，AION RT还拥有越级大空间设计，后排320mm座高、943mm后排腿部空间以及同级最优的座舱高挑空设计，完美贴合人体、坐感舒适。而同级唯一的前后排一键放倒功能更是让车内空间变得更加灵活多变，满足用户多样化的出行需求。540L超大容积后备箱，轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。

在续航和补能方面，AION RT同样也很出色，新车最长续航达到了650km，搭载高压动力域多合一集成电驱系统，能够实现165kW的高效输出和同级领先的超低能耗11.7(kWh/100km)。同时，AION RT还搭载了首创400V+碳化硅3C快充技术，适配全球桩，充电10min续航200km，30%充至80%仅需18分钟。

写在最后：

试驾完AION RT之后，你很难想像它的预售价仅为11.98万-16.98万元。不管是外观、内饰、配置、动力还是高阶驾驶体验，它都超出了我对它的期望值，或许在正式上市之后，它还会带来更大的惊喜，让我们一起拭目以待吧。