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埃安AION RT实际入门价9.19万,能否冲击月销破万目标?

驾仕派 2179浏览 2024-11-07 IP属地: 四川
埃安AION RT实际入门价9.19万,能否冲击月销破万目标?


上市价格:11.98-16.58万元

竞争车型:小鹏MONA M03、比亚迪秦L

月销量预测:5000-6000辆

可买指数:75%

在埃安刚发布战报中,10月全球销量是有零有整的40052台,处在纯电品牌前三,前10个月完成39.24万的销量,接近全年50万的目标,埃安也开始用更具舒适性、智能化的新车型,全力开拓家用市场。AION V是埃安迈出的第一步,在代号AY2的新车亮相广州车展前,接棒的重任落到“预售30000辆”的AION RT头上。

埃安AION RT实际入门价9.19万,能否冲击月销破万目标?


作为AEP 3.0平台的第二款车型,埃安AION RT昨晚正式上市,520智享版11.98万的起售价与预售一致,再增加12.58万的520智豪版。650智豪版和520、650两款带激光雷达的版本,则比预售时降低5000元,分别是13.58万、15.58万和16.58万——如果99意向金抵3000元购车款的政策延续,最终价格还能再减2900元,让AION RT实际价位来到11.69-16.29万元。

AION RT给到的上市权益除了送充电桩、终生三电质保和2.99%低息贷款外,置换能拿至高2万国家补贴,埃安再自掏腰包5000元,要能拿满福利的话,AION RT的起步价就落到9.19万了。

埃安AION RT实际入门价9.19万,能否冲击月销破万目标?


再简单分析一下购买策略。

520和650同配置的版本,差价是1万元,这笔钱买到了13kWh宁德时代磷酸铁锂电池,以及多了15kW的锐湃动力电机,CLTC续航增加130km、加速慢了0.2秒。

具体配置方面,AION RT 全系400V碳化硅平台,可以做到3C快充,支持华为HiCar的14.6英寸中控屏组成ADiGO智能座舱,也是全系标配。不过520智享版只是为拉低门槛而生,添6000元就可以拥有520智豪版,获得天窗、自适应远近光、外后视镜加热、前侧气囊、前后头部气帘、主动安全系统,定速巡航也升级到单目摄像头1颗毫米波雷达组建的ADiGO全速自适应巡航,达到L2级驾驶辅助的基础水平。如果对智驾和续航没有强烈需求,那么,不用再多花1万元加大650智豪版,12.58万是入手AION RT合适的价位。

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我也理解那些愿意尝鲜的消费者,毕竟从智豪版升级到激光雷达版,不仅是让AION RT有了高阶智驾能力,还附赠18英寸轮胎、自动防眩目内后视镜、50W无线充电、主动式多色氛围灯、前排座椅记忆、前驻车雷达、疲劳驾驶提示、开门预警、后碰撞预警,以十几万的价位来说,舒适、智能和安全平衡得比较全面。

从前期宣传来看,埃安对这套高阶智驾信心十足,单片英伟达Orin-X、126线可变焦激光雷达、端到端感知大模型,都是主流的智驾方案,可以实现不依赖高精地图的高速/城市NDA,路口掉头、环岛通行、道路施工绕行的复杂场景都能应对,泊车适用的范围也很广。

埃安AION RT实际入门价9.19万,能否冲击月销破万目标?


目前的车市大环境下,想要销量和利润兼得,必须有强品牌力做支撑——埃安目前还不具备这样的底气。好在AION RT本身产品素质不错,销售网络布局也很完善,加上“网约车”建立实用的口碑,产能稳定的情况下,守住6000台左右的门槛,冲击破万目标,还是埃安可以期许的结果。

文 | Louis

图 | 网络

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