说到比亚迪，相信只要动过买车念头的小伙伴一定会考虑这个汽车品牌。比亚迪既有6-7万元的两厢小车，也有高达百万的豪车；既有第5代超级混动，又有第2代的刀片电池，但不管再多的车型，再多的技术，有一项技术绝对称得上是比亚迪最为核心的王牌，那就是易四方的技术。
易四方的技术最早出现在仰望车型上，原地掉头模式看起来极其炫酷，而且在实际使用过程中再复杂的停车位也可以轻松停进。
当然了，这项技术目前为止依然是比亚迪高端车型上独有的，即使现在也依然绝对是比亚迪的核心。很多小伙伴之所以选择比亚迪的豪车，这也是主要原因之一。那么你以为这些技术永远只掌握在比亚迪的手中吗？显然并不是。现在有很多车企同样很有实力，比如五菱汽车。
8年前五菱汽车还是微面车型的代表企业，但现在这家车企销售的新车中电动汽车的渗透率已经超过了80%，可以称得上是继比亚迪之后电动车渗透率最高的企业，转型电动化相当积极。近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构，这套全新的架构，可实现技术基本可以称得上是廉价版本的比亚迪易四方的技术。
从结构设计来看，与比亚迪的易四方技术有着一定差异，与现代的四轮智能驱动技术是比较类似的，但这并不妨碍这款全新架构的优秀。
先从技术来看，这款全新的架构能够让新车轻松实现原地掉头，以及横向行驶。也就是我们所说的“蟹行模式”。在自主品牌中，搭载这项技术的新车基本需要达到30万，代表就是智己。此外，还能够实现曲线行驶，这项技术能够很好的避坑，同时有助于提升攀爬性。
事实上，这只是技术上的优势，如果搭配在高端车型上，这些技术根本不值一提。真正的优势做到了科技平权，因为首款车型已经正式上市，而且就是10万元级别的新车悦也。
五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了平地价格。不管是宝骏还是五菱，也开始陆续与大疆合作，甚至10万级别的电动汽车上都开始大量装载L2级别的智能辅助驾驶系统，廉价的智驾又要开始大面积普及了
以前10万级别的预算能够买到的新车并不多，经典版的轩逸，低配手动挡的大众朗逸以及丰田的卡罗拉。但现在各种炫酷的科技，高端的配置也开始陆续出现在10万级以上的新车上。科技平权，价格平权才是电动汽车发展的真正核心所在。
所以，你还会抵制电动汽车的发展吗？
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