广州车展前夕，江淮汽车发布了嘉悦A5的最终售价。如果单从售价来看，在7.58-10.68万元官指价格基础上减去前1万名订车用户可获得的9000元现金优惠的话，称之为半价速腾并不为过。同处德系阵营，嘉悦A5明显有别于大众系列的其他兄弟，那么嘉悦A5产品力究竟如何，我们在发布会的第二天迎来了短暂的市区试驾。
从外观设计来看，嘉悦A5会让人有眼前一亮的感觉，同时在某些方面又会让人有些疑惑。比如说它独特的“大嘴”设计，这看起来很有点马萨拉蒂的味道。
实际上，嘉悦A5确实与马萨拉蒂有些渊源。嘉悦A5外形设计由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)主导操刀。在进入江淮之前，丹尼尔是FCA的顶级设计师，他为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、克莱斯勒多款作品贡献良多。
惊喜这才刚刚开始，和国内同价位轿车不一样的是，嘉悦A5尾部采用了更加激进的掀背结构（Hatchback）。奥迪A7和大众CC等车型便是这类结构的常规用户。这个结构的好处是开口非常巨大，开口也比普通轿车高很多。
这种设计的坏处是要增加汽车的制造成本，好处是消费者在使用的时候就多了许多可拓展的用途。比如夏天的时候可以客串一下野钓遮阳伞，旅游或者困倦的时候放倒后排座椅，铺上气垫床之后的休息品质堪比SUV。
和其他试驾不一样的是，我们驾驶的车型并非车系的顶配车型，因为其顶配车型配备的是全景天窗。而咱们驾驶的车辆配置的是普通的电动天窗。从天窗面积来看，嘉悦A5在同级别中依然处于中上水准。
进入车内，最惹眼球的当然是10.4寸高清液晶触摸屏，除各版本最低配车型之外，其余车型在该项配置方面雨露均沾，显得很有格调。
细节方面，嘉悦A5同样可圈可点。嘉悦A5采用了大面积的软质包裹，但所用材质和我们常见所见的搪塑工艺不一样。嘉悦A5使用了更加立体的几何形状纹路，座椅椅面和椅背也采用了打孔处理。对于经常开车的用户来说，个中好处，真的是谁用谁知道。
嘉悦A5全系采用了1.5T涡轮增压动力，110Kw和210Nm的账面数据在同级车型中优势明显。但和大多数涡轮增压动力不太一样的是，嘉悦A5无论起步还是加速其动力表现都更加线性。而在刹车的时候，嘉悦A5完全不像有些车型神经兮兮的敏感或软面无力的无奈。
在广州市区总共短短几十公里下来，从外观、内饰、动力、底盘到刹车的表现让Myauto印象深刻。作为江淮大众共线生的新一代作品，嘉悦A5在尺寸方面比速腾更大，价格却与国产车平齐并肩，这款德系标准下更本土化的作品，可以说比大众更懂大众。也正因为这样，嘉悦A5当之无愧的成为江淮乘用车3.0时代的开路急先锋。
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