【E汽车】长安马自达：与“小米问界”同台竞技亦无惧

在新能源混战中，取得阶段性胜利的小米、问界、小鹏等造车新势力品牌，已经成为消费者选择新能源车的热门品牌。

然而，今年广州车展，却有一个比较有意思的现象。在小米、问界、小鹏等新能源汽车品牌齐聚的17.2号馆，出现了一个出乎意料的合资品牌——长安马自达。

对于这样的安排，不知道是巧合还是无意。但是，不管怎么说，积极参展的长安马自达，能够带着它最新的新能源产品EZ-6，代表合资品牌首次亮相新能源展馆，与中国新能源、造车新势力品牌同台竞技，不仅凸显了长安马自达面对行业变革快速反应的应变能力，更彰显了长安马自达坚定新能源战略转型的决心。

另外，这也明确告诉消费者，当你想要选择一款新能源产品时，不只有小米、问界、小鹏等中国新能源和造车新势力品牌可以看，长安马自达也可以提供很好的新能源产品。

尤其是在你想要购买一款新能源B级车的时候，不是只有雅阁、凯美瑞这些经典混动车能买，也不是只有特斯拉Model 3这样的纯电车能看，还有提供“纯电”和“增程”双动力的“合资新能源第一车”长安马自达EZ-6，更加值得考虑。

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合资新能源第一车：长安马自达MAZDA EZ-6

当前，中国新能源汽车市场风起云涌，关于技术路线之争尚未决出终章。当许多中国汽车品牌已经建立起“纯电、混动、增程”等多种技术路径齐头并进的新能源发展布局时，大部分合资品牌还在犹豫到底该朝着什么方向前进。

而这给长安马自达提供了一个机会。面对新能源转型，长安马自达迅速作出反应，其第一款新能源车EZ-6同时提供超级纯电和无极增程双动力模式，成为合资车里面的“同级唯一”。

相较于本田混动代表作“雅阁”、以及丰田混动代表作“凯美瑞”等同级别的车型而言，提供“双动力”的EZ-6，不只是多了一种选择那么简单，它的每一种动力版本车型都可以说是同级别中的“主流”水平。

比如，它的纯电版本，提供480KM和600KM（CLTC工况下）两种续航车型。其中，600KM车型更是经过高温验证，在夏天地表温度达到80度的吐鲁番，实测CLTC续航604KM，续航达成率100%。它所搭载的3C超快充骐骥电池，60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。补能方面，从30%充到80%最快仅需要15分钟。

它的增程版本，也提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程则分别为200KM和130KM，再加上45L的油箱，实测综合续航1301KM。如果只是上下班通勤使用，基本可以实现1个月不用补能。而凯美瑞油耗更低的2.0L车型，满油续航才1000km，表现略差一筹。

另外，EZ-6分别从“好看、好开、好聪明、好安全”四大产品领域，重新定义了合资新能源车的标准，为消费者带来了前所未有的驾乘体验。

首先，EZ-6打破了新能源车“无脸”的设计模式，融合时尚与经典的元素，成为最有辨识度的新能源B级轿车。其流线型的车身和独特的前脸设计，不仅体现了马自达一贯的“魂动”设计理念，更赋予了新能源车独有的未来感与科技感。

同时，相较于同级别车型，它还有2895毫米的同级最长轴距、1.8平米的同级最大全景天幕、10.1英寸+14.6英寸的同级最大防眩目液晶触控屏幕组合、同级唯一自适应悬浮电动尾翼、以及同级唯一前排双云感悬浮零重力座椅等，满足更多用户的高价值产品需求。

性能方面，EZ-6继承了马自达品牌引以为傲的“人马一体”驾控基因，让经典得以延续。50:50的黄金车身轴荷比，让每一次转向都无比精准，配合灵敏的加速和稳定的悬挂系统，无论是城市道路还是崎岖山路，都能带给驾驶者无与伦比的操控乐趣。

另外，在数据上，它还实现了同级领先的258匹最大马力输出、同级领先的6.9秒零百加速、同级最佳的80公里时速麋鹿测试成绩、同级最佳的36.3米百公里时速刹车成绩、同级最小的5.6米转弯半径等，碾压一众爆款以及畅销车。

因为，凯美瑞的最大马力是185匹、零百加速超过9秒、麋鹿测试最佳成绩是77公里时速、百公里时速刹车距离39.8米、最小转弯半径5.7米；而雅阁的最大马力是192匹、零百加速8.6秒、麋鹿测试最佳成绩是75公里时速、百公里时速刹车距离38.2米、最小转弯半径5.7米。这几个方面，二者均不敌EZ-6。

在当今竞争最为激烈的智能化方面，EZ-6搭载了先进的全场景智慧架构，配备了第三代骁龙数字座舱和AI大模型。无论是语音交互、导航系统还是驾驶辅助功能，都达到了同级领先的水平。L2.5级的智慧行泊辅助系统，无需选装即可获得，它不仅能够实现智能领航，还可以轻松应对用户不敢停、不好停、不想停的高难度车位，更有同级唯一的50英寸AR-HUD、循迹倒车、远程遥控车辆等功能辅助，为用户带来了更加智能的出行体验。

而在智能硬件配备上，EZ-6共计搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达等22个传感器，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。不论数量还是质量，都是超越特斯拉Model 3、雅阁和凯美瑞的。其中，特斯拉有8个摄像头；凯美瑞有19个传感器；雅阁则有14个。另外，可见即可说、分区语音唤醒、以及手势控制等功能，只有EZ-6可以全部实现。其他三款车型只有凯美瑞的顶配版支持可见即可说。

“最顶级的安全”则是马自达一直以来的坚持，EZ-6更是将这一理念发挥到了极致，为用户打造移动的安全堡垒。7横5纵的全钢笼式结构群，同级第一车身超高硬度钢材占比68%，车体高强钢占比86%，全球首发最高强度冷冲压零件1500Mpa，行业首发量产超低排放超高强钢，全系标配9个安全气囊，电池安全超20倍国标，这一切都为乘客提供了坚实的保护。

特别是行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”的成功，不仅让EZ-6拿到了“001号顶级安全证书”，更是证明了EZ-6在安全性能上的卓越表现。

总而言之，因为在设计、性能、智能与安全等多方面的差异化优势，EZ-6堪称为马自达在中国市场的最强轿车，更是“合资新能源第一车”， 标志着“新合资时代”的到来。

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把B级新能源车价格打下来，EZ-6与用户交朋友

为了让更多的消费者享受到EZ-6这款高品质的新能源轿车，长安马自达在价格上也给出了十足的诚意。

13.98万-17.98万元的官方指导价，首次将合资B级新能源轿车的价格拉低到15万元以内，让用户能够花A级轿车的亲民价格，享受到B级轿车的豪华体验。

同时，为了和中国用户“交个朋友”，现在购买EZ-6还可以享受高达30000元的优惠补贴以及多项购车权益。

另外，在本届车展上，长安马自达更是别出心裁地带着“EZ-6和他的朋友们”一起来到了现场。

其中，有的用户直接承担起展台“志愿者”的角色，化身销售顾问、咖啡师、主持人、车模等，迎接来自全国各地的用户、马粉、以及参展嘉宾。

据了解，这是长安马自达与用户共创的一个环节，而这一切均源于长安马自达对中国用户的重视。

一直以来，长安马自达都在“坚持以用户为中心”，即便是面对品牌全面向新——能源焕新、产品焕新、技术焕新、营销焕新的发展新阶段，这一品牌理念依然占据着重要地位，跟随长安马自达的改革，演化出各种各样的形式，“与用户交个朋友”便是其中最具代表性的一种。

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总结：

面对行业变革，长安马自达EZ-6以其独特的领先姿态站在了潮头。凭借马自达独有的“魂动”设计和“人马一体”操控，以及长安马自达的造车底蕴、品质把控、供应商体系，成就了EZ-6卓越的品质、创新的技术、亲民的价格，使其能够从同级别车型中脱颖而出，成为合资新能源市场中的佼佼者。

用长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦的话说：“EZ-6不仅拥有合资车的高品质，更满足了中国用户需要的智能化，以A级车的价格，做到B级车的享受。MAZDA EZ-6的到来，让合资新能源正式告别了‘油改电’模式，为中国新能源用户提供除外资和自主之外的‘第三种高价值选择’”。

而选择EZ-6，也不仅是选择一款产品，更是选择一个高价值生活。如果你也对EZ-6产生了兴趣，不妨到当地经销商一探究竟。