“混动家用大平层” 试驾荣威iMAX8 DMH新陆尊

这几年国内MPV市场增长迅速，无论是商务出行还是家用，MPV的乘坐感受必然是优于SUV的，这也是为什么它备受消费者青睐的重要原因。

11月29日，荣威iMAX8 DMH&D7 DMH双车媒体试驾会一南京站，我深度试驾了荣威iMAX8 DMH这款MPV车型。经过此次试驾，在我看来得益于上汽集团多年在合资品牌MPV市场的成功经验，荣威旗下的iMAX8 DMH新陆尊是一个选购时值得了解的车型。

科技美学

外观方面，新车采用星空晶钻的视觉效果，犹如繁星点点，66片钻石切割工艺饰片在阳光下熠熠生辉，与光翼贯穿式LED大灯和星脉流光LED日间行车灯交相辉映，共同勾勒出一张科技与美学的完美面孔，双色花瓣轮毂的设计更是锦上添花。

车身尺寸方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊的长宽高为5016×1909×1802mm，轴距3000mm。车侧造型保持了传统的MPV造型，后车窗应用隐私玻璃，保证私密性。

作为一款乘坐属性很强的车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊细节方面也考虑得非常周到，侧滑门把手上配有开门按钮并且位置不高，再加上395毫米的超低地台高度，无论是老人还是小孩都能很方便的打开电动侧滑门上车。

内饰方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊同样表现出色。新车采用了环抱式座舱设计，营造出宽敞舒适的乘坐空间。手能触碰到的大部分区域几乎都采用了更显质感的皮料包覆，木纹饰板的加入也提升座舱的高级感。

中控台部分，大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘相结合，不仅提升了整车的科技感，还提供了丰富的信息显示和娱乐功能。

座椅部分，新车采用了豪华大七座布局，座椅材质柔软舒适，且支持多向电动调节、加热、通风等功能，为用户提供了极致的乘坐体验。

试驾感受

此次活动中，我试驾的是荣威iMAX8 DMH新陆尊的顶配车型，全系搭载的是DMH超级混动技术，由1.5T发动机+驱动电机组成的插混系统，提供强劲动力，其中发动机最大马力为150匹，电机最大马力则来到了239匹。

性能方面无需担心，并且满电满油工况下，综合续航里程能做到1500公里+，完全避免了续航焦虑的问题。

试驾过程中，无论什么模式下，都不会有太猛的加速体验，毕竟电机功率放在这。但对于一款 MPV 来说，iMAX8 DMH 的动力完全能够让你在高速上完成快速超车，只要深踩加速踏板就能实现，并且动力相应来的还是比较快的。

在城区试驾时，新车的操控感非常“丝滑”。别看它有5米多的车身，转弯半径却只有 5.9米 ，掉头时基本一把过，开起来跟轿车一样灵活。

新车底盘采用了多连杆独立后悬挂+高级转向系统，过弯时侧倾小、稳定性强，坐在后排也不会有眩晕感。在面对坑洼路面的细碎震动，悬架可以抵御不少冲击感，再加上宽大柔软的座椅，可以很好的化解这些从底盘传来的不舒适体验。

写在最后

荣威 iMAX8 DMH新陆尊的尺寸虽然是家用 MPV 车型中较大的存在，但带来的好处就是乘坐空间更大，并且在舒适性方面相对来说也更好，与此同时在动力和能耗方面，此次实际体验下来也是能满足需求的。

如果你是想要购买一款空间好，油耗低的 MPV 车型，荣威 iMAX8 DMH新陆尊会是一个不错的好选择。

图|上汽荣威

文|豆豆

编辑|豆豆

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