银河E5通过中汽中心“魔鬼试炼”

汽车存在的意义，是为了更美好的生活，所以最核心的价值，永远是安全和耐久！如果对汽车这个行业尚存一丝敬畏之心，流程严控和用料厚道就是不该妥协的底限，即便消费者不易感知。

刚刚过去的第13个“全国交通安全日”，吉利银河联袂中汽中心，对银河E5进行了“整车安全魔鬼串联试炼”，并且与央视新闻、行业专家和公安交警一道，以直播的方式，将试炼结果呈现在大众面前。

这次串联试炼，每一单项试验标准均高于国标，尤其侧碰和侧柱碰的组合试验，是这个级别SUV首次尝试的高难度试验工况，为行业首创。银河E5在经历海水极限冲浪试验、整车高速刮底试验、侧碰侧柱碰组合试验挑战后，核心功能指标正常均正常，在试验室中经安全检测后，重新激活高压系统后，依然可以正常行驶。

至于大众最为关心的电池安全，电池包在试验后被拆解，其主体结构依然完整，内部电芯排布整齐，并且无鼓包、漏液等危险现象，电芯间的线束和功能也无损坏。IP68和IPX9k防水等级的神盾短刀电池包展现出了价值，可以防尘、防激烈喷水，同时又通过CTB电池车身一体化技术与车身融为一体，除了作为能源部件，还担起结构部件的责任，提升整车的一致性和气密性。

银河E5电池包与“目字形”电池仓以26个固定点连接成整体，防止了侧柱碰时车身座椅横梁失稳，而高强度钢DP980和航天器同款的复合材质PCM打造的电池包壳体，也在提升防碰撞和抗压强度。吉利银河E5的高强度笼式车身结构仍然是最为关键的安全保障，从前舱电池包前横梁到后横梁，8根横梁和2根门槛梁组成主体结构，吉利经典的“三叶草”泄力结构则分解传递来自各方向的碰撞力，保护电池和乘员安全。而在遭受侧向“两面夹击”后，隐藏式门把手也能及时自动弹出，为用户留出逃生窗口。

田字格结构+4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”下壳体，以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁，也对电池系统形成冗余保护。所以试验后，电池包底部仅受轻微“皮外伤”，降低了热失控的风险。

同时，吉利银河E5还采用整车强腐蚀试验方法，通过板材选择、涂胶工艺设计、石击防护设计、涂装电泳（采用BASF电泳材料）和涂胶注蜡工艺这5道工序，来把控流程，从而保障整车防水、防腐性能。实验室外，现实才是最好的试炼场。作为代表中国新质生产力出海的一员，一批吉利银河E5驶向马来西亚途中，遇到老挝百年一遇的洪涝灾害，10辆吉利银河E5为主的车队仍然穿过深达30cm腐蚀性黄泥水路段，并继续行驶2000km，顺利抵达吉隆坡。

多方见证下，吉利银河E5顺利通过这次全面超越国标标准、模拟用户真实用车极端环境的串联试炼，并获颁TOP Safety中国汽车顶级安全碰撞挑战证书，让10万级纯电消费者购车时多了份安心，而这，也是吉利银河E5在8月3日上市后交付可以破6万辆的底气之一吧。

本文作者为踢车帮 孙小树