“狮力领潮 豹款出击”|比亚迪海豹06GT&海狮05DM-i试驾体验

要问新能源汽车市场谁才是最受欢迎的品牌，比亚迪已经用销量证明了这个问题。比亚迪发布11月销量为506804辆，连续两个月突破50万辆大关。成绩斐然；比亚迪海洋网的两款全新车型——海豹06GT和海狮05DM-i，两款车型上市以来，便一直收到了众多“迪粉”和汽车爱好者的关注。比亚迪海洋网这两款新车到底有何魅力？12月5日借着比亚迪海豹06GT&海狮05DM-i贵州区媒体试驾品鉴会大家看个明白。

这次体验活动我分到的车型是海豹06GT。作为年轻人第一台GT，海豹06GT采用海洋美学设计，个性化的前脸造型，搭配富有张力的线条，呈现出“年轻人第一台GT”的独特活力与动感。海豹06GT车身尺寸4630/1880/1490mm，轴距达到2820mm，以超级尺寸为用户带来自由空间。

海豹06GT提供505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本和两种动力架构可供选择。在四款车型中，505海浪版、505海浪Plus版和605热浪版均为后驱车型，其中前两款车型的电机功率和扭矩一致，均为160kW和310N·m，而605热浪版则是165kW和330N·m。四驱版车型的系统综合最大功率为310kW，系统综合最大扭矩为510N·m，也仅有这款车型配备了iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器和1200V Sic碳化硅电控。

采用800V平台打造，不到20分钟就能将电池电量从30％充到80％，对于GT车型主张的公路远行来说并不是问题。所以就动力和续航而言，海豹06GT的“GT”相当哇塞。

海豹06GT 无论是市区红绿灯起步，还是在高速路上再加速超车，都能做到游刃有余。特别是在运动模式下，超车可以用易如反掌来形容。对于一般代步通勤，基本只需用到舒适模式和加速踏板前1/3的行程就足以应对了。当然，海豹06GT还有搭载前后双电机的550四驱热浪版，310千瓦的电机总功率相当于422匹马力，扭矩510牛米，零百加速4.9秒，妥妥的大马力车。

根据个人此次在贵阳到遵义乌江寨的实测，空调制热25°一档风，高速85％、山路10％、市区道路5％，各种大脚电门高速行驶了127公里，加上不下电原地等待，消耗里程168公里，续航达成率超过了76％。按照其标定续航来说，足以满足城际旅行所需。

海豹06GT的转向，整体来说是比较精准的，但并没有调得过于敏感。方向盘居中位置还是留有一丢丢虚位的，即便将转向模式设定为运动也是如此，不至于手上的轻微动作都影响到车头指向。悬架明显是偏硬朗的设定，压缩行程较短，车身相对紧绷，行驶路感强，对路面颗粒感的传递比较清晰。在山路过弯侧向支撑很足，后驱的特性也让车尾十分灵活，车身在弯道中的循迹性良好，能轻松做到一把过弯，让我去享受每一个弯道带来的愉悦体验。但海豹06GT的悬架拉伸行程会比压缩行程略长，在遇到较大颠簸时悬架的回弹衰减并不会太过急促，震动传递不会那么生涩，还是就留有些许厚重感的。

总结

比亚迪海豹06GT和海狮05DM-i的产品力是有目共睹，两车的上市，比亚迪海洋网的产品矩阵得到了进一步的丰富和完善；这两款车型的加入，无疑将为比亚迪在新能源汽车市场的竞争中增添新的活力。