最近几年,比亚迪的爆发式增长背后,DM-i插混技术居功至伟,插混车型正成为平替燃油车的主力。
不过在国内,插混技术并不是比亚迪的专属,多家自主品牌友商也不断的挑战,吉利就是其中的一员。
12月6日,吉利银河星舰7 EM-i上市,作为一款A级插混SUV,与比亚迪宋家族等车型直接竞争。
新车共五款车型,官方指导价10.38万-13.68万元,限时先享价再降4000元,起价降到9.98万元。
虽然银河系列的设计已经被大家所熟悉,可能无法形成让人尖叫的效果,但是这款车在颜值上符合国内用户的主流审美,非常耐看,仍是个加分项。
前脸封闭式格栅配上贯穿灯带,侧面平直的线条和微微隆起的轮眉,以及车尾同样的贯穿灯带呼应,看起来非常流畅、协调。
值得一提的是,车身侧面没有采用隐藏式门把手,而且很常规的设计,也许是听到了网友的呼声吧,更偏向实用。
进入2024年,车企在车身配色方面更为讲究,俨然成了一个重要筹码。银河星舰7 EM-i显然也捕获了这个信息,提供六种车身颜色选择,设计灵感源自“西湖十景”,包括初雪白、流月银、映天蓝、拂柳绿、烟波灰、墨影黑。
车身尺寸方面,银河星舰7 EM-i的长宽高分别为4740/1905/1685毫米,轴距为2755毫米,这个尺寸与比亚迪宋家族和海狮05 DM-i差不多,属于直接竞品。得益于GEA新能源专属架构,车内实际使用空间不错,相对于“油改电”的车型有一定优势。
另外,银河星舰7 EM-i采用“油电隔离”结构,让高压电线、高温排气管都有自己的专属通道,真正实现了“高压、低压不干扰”,进一步提升了安全性。
车内方面,银河星舰7 EM-i提供秋韵棕和映雪白两种内饰主题,风格偏向简洁、时尚,对于一款新能源车,屏幕配置自然不会少,有10.2英寸仪表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸W-HUD。
软件方面,搭载了银河Flyme Auto智能座舱,让车机端、手机端、云端三端达到无感融合,这是吉利为对抗华为和小米的车机系统,收购魅族后消化吸收的产物,但具体体验还要看用户反馈。
动力方面,搭载的是吉利的电混系统,亮点还是很多的。首先是1.5L四缸自吸发动机,参数为82kW(112 马力)和136N·m,官方称最大热效率为46.5%,这是一个突破。其次是放弃了一直以来的三挡DHT,改用类似比亚迪DM-i的单档DHT,平顺性和能耗会更出色。最终,实现电机的最大功率160kW(218 马力),最大扭矩262N·m,零百加速为7.5秒,最高时速180公里。
电池方面,采用的是磷酸铁锂电池,不过55公里车型是中创新航,而120公里车型是蜂巢能源。其中,120公里车型支持最大1.9C的快充,最大快充功率36kW,30%-80%的充电时间为20分钟。所有版本都支持对外放电功能,最大功率为3.3kW。能耗表现非常出色,120公里车型CLTC亏电油耗为3.75L,综合续航里程可达1420公里。
最后,银河星舰7 EM-i的高配车型拥有L2级智驾能力,AI配置也非常丰富,不仅可玩儿性不错,安全性也进一步提升。
银河星舰7 EM-i共有五款不同配置车型,分别是55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版,具体车型应该怎么选呢?
55km启航版(9.98万元) 推荐指数:★★★★
作为入门款车型,并且价格象征性的进入了10万以内,对于特别追求性价比的用户,只要有货可以下手。
55km探索版(10.98万元)推荐指数:★★★★
相对于入门车型,价格增加了1万元,增加的配置包括前驻车雷达、可开启式全景天窗、电动后备厢、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、前排座椅通风和加热、前排50W手机无线充电等,还有很多配置提供选装服务,如果家里有充电桩,或者对长续航没有需求,还是可以考虑的,至于值不值看个人需求。
120km启航+版(11.28万元)推荐指数:★★★★
这个版本在配置上与9.98万元版本保持一致,贵的1.3万是电池的区别,续航里程增加,有快充、能放电等。对配置没要求,更注重续航里程的,可以入手。
120km探索+版(12.28万元) 推荐指数:★★★★★
探索+版配置与10.98万元版本保持一致,也是贵了1.3万,增加了大电池,及相关的功能,相信绝大多数人还是在乎长续航、快充和放电功能的。而相对于120km启航+版则贵了1万块钱,但配置更丰富,所以这个版本基本上没什么短板,重点推荐。
120km 领航版(13.28万元)推荐指数:★★★
顶配版比次顶配贵了1万元,但增加的配置并不关键,包括主驾头枕扬声器、前排座椅按摩、256色氛围灯等,还有部分L2级辅助驾驶配置,比如DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助,以及13.8英寸HUD抬头数字等,性价比一般,看预算和实际需求酌情选择吧。
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