比亚迪秦PLUS素有“A轿销冠”之称,在2022年9月首夺月度A轿销冠之后,销量就一直是高歌猛进,从未让人失望,后续成为了2023年“年度家轿销冠”,受到广大车主的一致认可。而在今年,秦PLUS表现可谓是更加“生猛”,目前已经2024年家轿月度10连冠、提前锁定年度家轿销量冠军,即将蝉联年度家轿销量冠军,为国内的新能源转型、打破合资溢价,做出了极大的贡献。
根据乘联会销量数据,比亚迪秦PLUS前十个月累计销量已达366160辆,领先第二名9万多辆,是当之无愧的销量冠军。在此基础上,根据官方数据,秦PLUS在11月再度热销36361辆,这意味和第二名的差距大幅度拉开,成为年度家轿销量冠军已无悬念,这款车对家轿市场的统治力果然不是浪得虚名。
秦PLUS 的热销对于整个家轿市场来说是意义重大的,它的核心技术无疑是它能畅销的重要原因,也正常引领市场的发展,那就是比亚迪DM技术。得益于DM技术,秦PLUS DM-i拥有同级领先的亏电油耗,NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L,综合续航1245km,带来了极高的燃油经济性和强大的续航能力。秦PLUS DM-i超高的燃油经济性让普通家庭想看就看,没有用车成本的担忧,而强大的续航能力则解决车主的续航焦虑,春节可以一口气从大城市开回老家,促进更多老的燃油车主转型新能源,促进了新能源市场的整体发展。
DM-i超级混动技术不仅仅是燃油经济性和续航能力强,而且动力强、响应快,比同价位燃油车有更好的体验。同时,秦PLUS DM-i一改传统轿车换挡顿挫感、噪音明显等驾控痛点,有着出色静谧性和平顺的动力输出。而秦PLUS EV则搭载e平台3.0核心技术,拥有CLTC工况510KM的超长续航,有着超高的安全性和足够强的续航,在同价位中足够突出。
在舒适性配置方面,秦PLUS在足够低的7.98万元起售价基础上,做到了入门即高配,该有的配置都没有落下,不但有着齐全的功能,而且有不错的智能维度,真正满足家庭、通勤代步的真正需求。
在秦PLUS之前,合资燃油车对主流轿车市场的持续垄断,创造了“红海”的家用轿车市场,以自己的价格体系,带来相当高的溢价,让消费者不得不接受配置低、体验一般的车型。而秦PLUS无疑是扭转了这个市场,在新能源浪潮下,不但让车主能够在同价位有更低的用车成本,而且拥有了入手技术更先进、更具价值感的新能源车型,享受到技术红利,日常用车体验得到极大提升。
毫无疑问,秦PLUS是有里程碑意义的,它承担起了“燃油终结者”角色,让中国轿车市场的新能源化变革更加迅速。如今,内汽车市场新能源渗透率已稳定突破50%,新能源已经成为市场中的“大多数”,相信秦PLUS的销量远没有达到上限,相信它会持续火爆,成为中国汽车历史上不可忽略的一款车型。
这几天风头最盛的车企非比亚迪莫属,因为比亚迪官宣了一个重要决定:在中国市场,对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
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好了,我们现在也已经回到了出发点,总的来说,无论是性价比,还是空间表现,以及动力性能等方面,我觉得风云A9L在同级别车型中,都有着可圈可点的优势存在,说实话,如果你想买一款既舒适,性价比又高的车,我觉得这款车是一个非常不错的选择,如果你对这款车感兴趣,我建议你一定要去亲自体验一下......
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