比亚迪秦PLUS素有“A轿销冠”之称，在2022年9月首夺月度A轿销冠之后，销量就一直是高歌猛进，从未让人失望，后续成为了2023年“年度家轿销冠”，受到广大车主的一致认可。而在今年，秦PLUS表现可谓是更加“生猛”，目前已经2024年家轿月度10连冠、提前锁定年度家轿销量冠军，即将蝉联年度家轿销量冠军，为国内的新能源转型、打破合资溢价，做出了极大的贡献。
根据乘联会销量数据，比亚迪秦PLUS前十个月累计销量已达366160辆，领先第二名9万多辆，是当之无愧的销量冠军。在此基础上，根据官方数据，秦PLUS在11月再度热销36361辆，这意味和第二名的差距大幅度拉开，成为年度家轿销量冠军已无悬念，这款车对家轿市场的统治力果然不是浪得虚名。
秦PLUS 的热销对于整个家轿市场来说是意义重大的，它的核心技术无疑是它能畅销的重要原因，也正常引领市场的发展，那就是比亚迪DM技术。得益于DM技术，秦PLUS DM-i拥有同级领先的亏电油耗，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航1245km，带来了极高的燃油经济性和强大的续航能力。秦PLUS DM-i超高的燃油经济性让普通家庭想看就看，没有用车成本的担忧，而强大的续航能力则解决车主的续航焦虑，春节可以一口气从大城市开回老家，促进更多老的燃油车主转型新能源，促进了新能源市场的整体发展。
DM-i超级混动技术不仅仅是燃油经济性和续航能力强，而且动力强、响应快，比同价位燃油车有更好的体验。同时，秦PLUS DM-i一改传统轿车换挡顿挫感、噪音明显等驾控痛点，有着出色静谧性和平顺的动力输出。而秦PLUS EV则搭载e平台3.0核心技术，拥有CLTC工况510KM的超长续航，有着超高的安全性和足够强的续航，在同价位中足够突出。
在舒适性配置方面，秦PLUS在足够低的7.98万元起售价基础上，做到了入门即高配，该有的配置都没有落下，不但有着齐全的功能，而且有不错的智能维度，真正满足家庭、通勤代步的真正需求。
在秦PLUS之前，合资燃油车对主流轿车市场的持续垄断，创造了“红海”的家用轿车市场，以自己的价格体系，带来相当高的溢价，让消费者不得不接受配置低、体验一般的车型。而秦PLUS无疑是扭转了这个市场，在新能源浪潮下，不但让车主能够在同价位有更低的用车成本，而且拥有了入手技术更先进、更具价值感的新能源车型，享受到技术红利，日常用车体验得到极大提升。
毫无疑问，秦PLUS是有里程碑意义的，它承担起了“燃油终结者”角色，让中国轿车市场的新能源化变革更加迅速。如今，内汽车市场新能源渗透率已稳定突破50%，新能源已经成为市场中的“大多数”，相信秦PLUS的销量远没有达到上限，相信它会持续火爆，成为中国汽车历史上不可忽略的一款车型。
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