理想L6 C-NCAP测试成绩出炉：获五星成绩，乘员保护得分率93.28%

作者 ｜  R
编辑 ｜  志豪

车东西12月10日消息，今日，中汽中心首次发布了基于中国新车评价规程（C-NCAP）2024版的测评结果。其中，理想L6在C-NCAP 2024版规程下拿到了五星的成绩。

▲中汽中心汽车测评管理中心评价结果

得分方面，理想L6在这次测试中拿到了综合得分率90.5%。具体到细分成绩来看，在乘员保护方面，理想L6拿到了93.28%的得分率，弱势道路交通参与者保护方面，理想L6拿到了85.50%的得分率，主动安全方面，理想L6拿到了89.20%的得分率。

▲理想L6 C-NCAP 2024测评细分成绩

而此次理想L6进行C-NCAP 2024版碰撞测试时，车东西在现场参观了此次测试，中汽中心方面对理想L6此次碰撞测试的情况进行了讲解，理想方面也对理想L6在安全上做了哪些设计进行了介绍。

▲中汽中心碰撞测试现场

车东西在现场参观了理想L6C-NCAP 2024版规程下的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，即FRB（Front Rigid Barrier test）工况。

FRB工况为试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为55（+1）km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个H3 50分位男性假人，50分位代表人体体型统计学中的中等体型参数，具体参数为身高为177cm，体重为77.7kg，用以测量前排人员受伤害情况。

在第二排座椅一侧座位上放置一个H3 5分位女性假人，5分位女性假人代表只有5%的女性人体尺寸低于这个数值。

另一侧座位上放置一个儿童约束系统和一个Q系列3岁儿童假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在安装条件允许的情况下，后排H3 5分位女性假人与Q系列3岁儿童假人左右随机放置。

而对比2021版规程和2024版规程，最大的变化点是碰撞速度提示从50km/h提升到了56km/h。

▲2024版规程正面100%重叠刚性壁障碰撞试验主要变化

6km/h在速度上看起来不大，但是根据现场工作人员的讲解，这6km/h的速度会让碰撞能量提升25.4%，在极短的时间内，车辆前端结构受到更大程度的冲击，车身结构的可靠性，稳定性挑战更大。

同时，在更大速度冲击下，材料塑性变形，失效以及应变率效应更难把控，对仿真精度要求更高，不同工况之间的安全带、气囊兼容匹配以及稳定性挑战更大。此外，速度提升后，假人罚分限值不变，得分更难。

根据现场的工作人员讲解，在测试中，一辆理想L6加速至55.5km/h，撞击下图中的刚性壁障。

▲碰撞测试中的刚性壁障

从撞击后的结果来看，可以从画面中看出，车辆的乘员舱基本完好，安全气囊也正常打开。

▲理想L6碰撞测试

同时，根据现场工作人员的检查，理想L6碰撞后的车门把手可以正常弹开，车门可以正常打开。

▲碰撞测试后的理想L6

此外，碰撞测试后的理想L6双闪灯点亮，高位制动灯点亮，ECALL正常触发，接通了理想服务中心，高压模块也正常下电。

▲工作人员检查碰撞测试后的理想L6

而从中汽中心官方官网给出的成绩来看，理想L6在此次碰撞成员保护测试中取得了93.28%得分率的表现。随后，理想方面也讲解了理想L6在应对碰撞方面的安全设计。

在车身设计方面，理想方面表示，理想L6采用了双防撞梁结构，可以增大与壁障的接触面积，避免局部穿刺发生，同时缓慢减速减少冲击，分散碰撞能量。

同时，理想L6还采用了三横三纵的传力路径。碰撞发生时，通过三个横向的分支向A柱、门槛、地板传递，通过三个纵向的路径向左右方向传力，使整个前舱受力合理。

在材料上，理想方面表示，理想L6在前纵梁、一号梁、A柱和B柱等主体框架区域使用了热成型钢，全车占比超过33%。

在约束系统上，理想方面表示，理想L6标配了9安全气囊，同时成员安全气囊达120L，Y向覆盖面积较大。同时，理想L6还搭载了前排安全带腰带和肩带双预紧，配合气囊的体积、压力和袋型等设计，可以降低成员损伤。

总的来看，理想L6在设计和材料等方面均为碰撞安全性经行了很多优化，从中汽中心给出的五星最终成绩中也可以看出。

综上所述，理想L6在C-NCAP 2024版规程下的碰撞测试中表现出色，不仅在各项细分测试中取得了高分，而且在实际碰撞测试中展现了良好的车身结构完整性和安全系统响应。

理想汽车表示，通过采用先进的车身结构、高强度材料以及丰富的安全配置，理想L6在提升车辆安全性方面做出了显著的努力，并在中汽中心的测评中得到了验证。