直面特斯拉Model Y,小米YU7有胜算吗?
又到年底,很多汽车品牌已经开始展望2025年,而小米汽车也趁着这段时间发布了几张全新SUV的官图,并预告将在明年六、七月份左右正式上市。而小米汽车这款全新SUV车型将定名为小米YU7。
新车官图一出,小插曲立刻就来。最近有消息透露,某帆布制造公司早在9月30日就注册了“YU7”的商标,被指存在抢注商标的嫌疑。而该公司注册的商品范围却显示与汽车相关,同时该公司此前还注册了“SU7 ULTRA”商标,同时还有各种“某U7”商标。
事实上,商标抢注被抢注的情况在各行各业都十分常见,但在官图刚发布没多久的时间节点上就传出这样的消息,确实有点诡异。当然,小米汽车想要把“YU7”的商标抢回来,还是有一定的成功几率,即使失败了,大不了重新定一个新名字而已。
说完题外话,小米YU7的造型设计一如既往的存在比较大的争议,尽管保留了家族化设计,看起来像一辆两厢的小米SU7,但车身侧面还颇有几分法拉利Purosangue的神韵,这种打“擦边球”的设计习惯,似乎逐渐成为了小米汽车的传统艺能,当初小米SU7推出的时候,同样因为侧面像保时捷Taycan而成为热点。网红的流量,往往就是依赖这些具有争议性的话题,小米SU7也一样。
根据工信部公布的申报信息,小米YU7长宽高尺寸分别为4999/1996/1600mm,轴距为3000mm,同时这款车还将采用前后双电机的驱动布局,两台电机最大功率分别为220kW和288kW。
作为一款纯电动SUV,大家第一时间必然会将小米YU7与特斯拉Model Y进行比较。以目前已知的参数来判断,小米YU7着实能体现出优势,不仅尺寸更大,动力性能也比特斯拉Model Y略强。
当然,特斯拉Model Y受欢迎的原因,恐怕跟这些参数没有任何关系,即使这款车钣金做工十分粗糙,内饰设计与用料寡淡得像素面,舒适性比不过绝大部分的自主品牌,就连智能化方面如今也不能称得上是优势,然而不少人就是愿意相信这是一款不错的车。从今年11月份的销量数据来看,特斯拉Model Y依旧是销量最高的纯电动SUV,同级别将其视为竞争对手的产品,也并未实现市场方面的超越。
所以现在消费者买车,恐怕不在乎配置有多先进,驾控性能有多好,哪怕舒适性不怎么样,只要品牌能赋予他们足够的情绪价值。小米SU7目前市场方面所取得的阶段性成功,某程度就是靠情绪价值这一“玄学”。
众所周知,小米最擅长就是跑分,各项参数与同级产品相比确实都能体现出一点优势,但实际使用起来,小米SU7与很多同级产品也并未体现出本质上的区别,产品并没有摆脱趋于同质化的问题。不过,经过小米汽车各种营销手段的包装之后,热度确实比较高,哪怕大家关注的并不是这款车,而是其它花边的八卦消息,同样起到了效果。
不过,小米YU7要面对的是营销方面更特立独行的特斯拉Model Y,特斯拉的圈粉能力似乎要比小米汽车要略强一些。此外,特斯拉Model Y很有可能在2025年迎来换代,或许会进一步稳固特斯拉Model Y当前的市场地位,小米YU7要与之抗衡,依旧不那么容易。
不仅如此,小米YU7的产能依旧是需要老大难问题,虽然临近年尾交付量有显著的提升,但小米YU7实现量产以后,有可能加剧产能不足的问题,销量上超越特斯拉Model Y的难度也将进一步增大。因此在小米YU7上市之前,最好还是提前扩充一下产能,饥饿营销的尽头,很可能就是砸招牌。
汽车网评:作为小米汽车推出的第二款车型,同时也是首款SUV车型,小米YU7对该品牌的重要性也不言而喻。与轿车相比,SUV的受众面更广,更有市场前景。但是,想要在竞争激烈的市场当中取得出色的销量,并实现超越特斯拉Model Y的目标,当一个成功的流量网红还不够,产品品质方面还需要精进,产能问题更是优先需要解决。因此,小米YU7直面特斯拉Model Y,并不是说没有胜算,只不过目前小米汽车还需要强化自身的各方面实力,流量固然重要,但也只是发展起步的辅助工具。
威图&易盼联手TÜV南德:《威图&易盼助力设备出海白皮书》发布
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车,领克10 EM-P,双叉臂悬架,5秒破百,标配4驱。
身为新能源“大魔王”的比亚迪公布了6月销量数据——单月销售38.26万辆,同比增长11.9%。
在智能汽车的时代浪潮中,宝马集团再次引领行业风向,以全新理念重新定义智能驾驶的乐趣。近日,宝马正式推出智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案,凭借其独创的BMW驾控超级大脑和一系列划时代技术,宝马新世代车型不仅重塑了智能驾驶的标杆,更开启了人机交互的新纪元。
华为一直说自己不造车,但是中国汽车产业中却处处有华为的影子。不止有像是岚图、阿维塔这样采购华为智能汽车解决方案的独立品牌,华为更是打造了一个包含问界、智界、享界、尊界、尚界的“鸿蒙智行”生态联盟,从设计到销售全都由华为一手包办,和华为自己造车其实也没有什么区别了。
宝马新世代重新定义智能驾驶乐趣 首推智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案
重磅官宣!比亚迪与上海乐高乐园®度假区达成战略合作
打牢地基再发力,东风本田的转折之战,要比别人来的更快更好?
艾迈斯欧司朗今日宣布,其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品,在汽车照明技术领域脱颖而出。
长城汽车推出一项能拉满路人缘的新方案:“35+计划”即将开启
3分钟,3大注意事项你必须知道。
全场景定制之王:盛达飞电动高尔夫球车重塑国产高端出行
7月5日,奇瑞正式成立“国内业务事业群”,旗下设立星途、艾虎(艾瑞泽与瑞虎)、风云、QQ四大事业部,由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系,而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异,仍保持独立运营。
东风本田本土化智电转型
7月1日,比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式!
相比丰田和日产,本田一直以技术先进、追求科技而著称。
《早懂车》获悉,比亚迪日前正式官宣,今年将与足球青训组织“海选未来”继续合作,助力中国足球少年勇敢追梦,一路向前。“海选未来”是前国脚、被誉为“中国太阳”的孙继海创办的,致力于寻找和培养具有潜力的足球少年,为中国足球的未来输送人才。此次合作,是比亚迪在足球发展领域持续深耕,专注中......
2025年,中国汽车产业迎来深刻变革。辅助驾驶“强监管”政策落地、“史上最严电池安全令”发布、监管机构对违规企业的管理力度加大。多项举措清晰传递出一个信号,汽车行业正加速从“量”的扩张回归到聚焦“质”的发展,市场变革加剧,破局在即。
大家都没想到,BUG会如此之多。
15个月创造巴西速度!比亚迪海外最大工厂首车下线,中国新能源改写拉美汽车版图